1,4 16V bxw 63 kw
ca idee ce am vazut in poza seamana cu o supapa de vacuum de 1310..... cea de pe circuitul de vacuum al servofranei...

nu nu nu aceea ce ai vazut tu pe carcasa filtrului de aer este o alta supapa,nu ai treaba cu aia
ca sa iti fie mai usor desfaci capacul filtrului de aer si te uiti imediat dupa el,ai sa vezi un recipient de marimea aprox unui pachet de tigari,obligatoriu trebuie sa aiba mufa
aceea se numeste Supapa suprapresiune rezervor de combustibil si are codul-6Q0 906517

Multumesc! gata am gasit-o... cred ca pot sa o si schimb... sau sa incerc sa o curat... oricum dupa cum ii spune numele are rolul da a elibera suprapresiunea din rezeror... probabil in zilele calduroase datorita evaporarii benzinei aceasta presiune creste.. daca gresesc nu ma condamnati la moarte!

am dat un pic cu bata in balta mai sus... lamuriri suplimentare cat de cat corecte am gasit aici....http://www.scritube.com/tehnica-mecanic ... N93238.php

dracu_gol scrie:

Multumesc! gata am gasit-o... cred ca pot sa o si schimb... sau sa incerc sa o curat... oricum dupa cum ii spune numele are rolul da a elibera suprapresiunea din rezeror... probabil in zilele calduroase datorita evaporarii benzinei aceasta presiune creste.. daca gresesc nu ma condamnati la moarte!

asa este acea supapa absoarbe surplusul de vapori din rezervor,apoi sunt pregatite pt ardere,iar daca acea supapa este defecta da eroare calculatorului si iti baga motorul in avarie si iti taie orice alimentare,dand la cheie de mai multe ori gazele se mai elimina si acea supapa citeste altfel de valori apropiate de cele corecte si motorul porneste

multumesc de ajutor... am reusit sa demontez de pe masina acea supapa...
ce am constatat:
1. indiferent din ce directie suflu aer..(cu gura) aerul trece prin ea...
2. pe firele de alimentare, cu contactul pus tensiunea e cam de 2 V
3. la pornirea motorului tensiunea pe firele de pe mufa a fost de 12 V
4. motorul a pornit din prima cu mufa de alimentare scoasa de pe acea supapa..... afara erau deja cam 32 de grade.. e drept masina era parcata la umbra unui copac...altfel nici nu indrazneam sa ma aplec asupra problemei
5. Rezistenta masurata la bornele supapei ar fi cam de cativa ohmi cam 18..
Problema se pune in felul urmator... e defecta supapa sau nu... una noua costa ceva banuti... cam 200 RON... adica cat un schimb de ulei si un filtru... nu prea as vrea sa arunc banii pana nu sunt convins de treaba asta...

aici este cam cu dus intors problema,pt chestia cu pornirea la temperaturi de canicula ar fi doua probleme,acea supapa sau senzorul de la lichidul de racire,desi exista o explicatie in ceea ce priveste functiile acelei supape ,eu insa am un dubiu,de ce este asa importanta acea supapa in influentarea pornirei la cald?

senzorul s-ar vedea la o diagnoza cu vag com...treaba cu supapa ma dispera.... 31 grade in bord si nu a facut figura dupa remontare... circuitul pe acolo era uscat nici urma de benzina...

nici aici viewtopic.php?f=35&t=12640 nu s-a precizat solutia

dracu_gol scrie:

senzorul s-ar vedea la o diagnoza cu vag com...treaba cu supapa ma dispera.... 31 grade in bord si nu a facut figura dupa remontare... circuitul pe acolo era uscat nici urma de benzina...

uite ca nu prea se vede la scanare ,mie de 2 ani de zile s-au chinuit cei de la reprezentanta sa descopere problema,si nu face mereu figuri la caldura,cateodata o ia din prima cateodata dupa 5-6 chei,iar pe conductele supapei nu circula sub nici o forma benzina doar vapori de benzina cumulati in rezervor
intradevar este o problema deja ajunsa taboo,ma sacaie si pe mine la maxim

in engleza se cheama evaporative canister purge valve
iaca si cum functioneaza... http://www.youtube.com/watch?v=y4heTf4rz7A
dar de ce nu lasa motorul sa porneasca... ...nu se dau explicatii
ceva ceva e aici>: http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ase-thanks

inca ceva...se precizeaza doar ca defectarea acelei piese conduce la variatii de compozitie a amestecului carburant in sensul imbogatirii e ca si cum se inneaca...

Legat de supapa de presiune rezervor am si eu aceasta eroare dar motorul merge bine. La tester mi-a dat aceasta eroare martorul galben fiind aprins. Am scos supapa care se gaseste in spatele filtrului de aer am masurat-o cu aparatul si bobina din ea are continuitate. Am desfacut-o si am gasit ca era blocata, adica aerul nu circula in nici o directie. Ca principiu de functionare nu e cine stie ce smecherie: ea blocheaza tot timpul acea intrare in motor(furtunul pe care e montata) iar cind primeste comanda bobina atrage magnetic o bucata de magnet care obtureaza iesirea din ea astfel deschizind circuitul. Intrebarea e: Cine da comanda supapei sa se deschida? MULTI AR RASPUNDE ECU Dar de unde stie ECU ca e presiune in rezervor??? Alta problema. Cred ca aceasta avarie nu e numai de la supapa ci poate fi si de la senzorul care transmite la ECU presiunea din rezervor. E putin cam complicat si cred c o sa apelez la cei de la rominia porsche. Daca cineva s-a mai intilnit cu aceasta eroare astept un raspuns.



SEAT IBIZA 1.4/16V COD MOTOR BXW

salut... la mine era blocata... pe deschis . de asta la pornire se cam inneca. tragea aer cu vapori de benzina in zilele calde...si asta pana ce dupa vreo doua trei chei se eliminau vaporii.. si apoi pornea. tin minte ca erau 40 grade la umbra intr-o zi si i-a facut asa toata ziua.dupa ce s-a racit un pic afara sub 30 grade am scapat de belea.
tipul de la service reprezentanta seat iasi a zis ca e supapa aia de care povesteam... pret 250 ron
care martor ti s-a aprins?
nu cred ca are nevoie ECU sa stie presiunea din rezervor.... deschiderea o face ciclic cred ca la turatii peste 2000 rpm eliminanind astfel vaporii