Asadar , revin din nou cu un topic pe clubseat , dupa ce vreo 3 ani am detinut un Audi. Cum preturile au ajuns la un nivel convenabil , m-am orientat spre un Seat Leon Cupra 5F 300 , 4drive si Carbon Edition pe deasupra. Am cumparat masina acum o saptamana din Germania si sunt incantat de dinamica ei.
Dupa un Leon 1M 1.8T 20v a urmat o Cupra 1P dusa la 350Cp si conversie 4x4 pe deasupra. Acum am vrut ceva 4x4 de fabrica si nu am avut de alea decat un Leon ST dar nu imi displace , are o forma frumoasa chiar daca e break.
Sunt cateva chestii pe care nu le inteleg , cum ar fi amortizoarele de la capota care lipsesc , deja am comandat un kit pentru ea , prezenta luminilor ambientale doar la usile din fata si manerele de la keyless entry care la fel sunt doar la usile din fata. Nu inteleg rationamentul si economia la aceste aspecte , la o masina care a costat foarte mult cand a fost noua...

Planurile sunt simple pentru viitorul apropiat , Eibach Sportline , admisie R600 , intercooler Wagner , downpipe cu catalizator , intake + muffler delete si soft . Consider ca pragul de 400 Cp este arhisuficient pentru aceasta platforma. Si-asa in forma aceasta stock trage ~ la fel cu fostul A7 3.0 Tfsi de 420 cp.
Cam atat cu vorba , urmeaza pozele din anuntul din Germania plus cateva de cand am adus-o acasa.

Foarte frumoasa masinuta si corecte planurile de viitor pe care le ai cu ea.
Poti sa dai detalii despre an/km/pret de achzitie?

Arata super bine.. Scaunele care trebuie, frânele la fel.. Felicitări pentru achiziție!
Ce are în plus carbon edition în afara de jante și ornamente caroserie?

bine ai revenit, foarte misto alegere! arata bine rau masinuta, o editie mai rara (desi au mai fost unii altii care au pus elemente de carbon pe cupre 'normale' )

cosmine, iti raspund eu la intrebare, fix asta are in plus carbon edition: jantele (cu acelasi design dar culoare si ET diferit fata de cele de Cupra R ST), lip carbon, difuzor carbon, pragurile cu element mic carbon de la Cupra R ST, evacuarea de la Cupra R ST/Golf R. scaunele scoica de fabrica (nu optionale).

ce nu are fata de Cupra R ST: grilele proiectoare specifice si eleronul de carbon, si logo R

Ca idee, masina duce stock cu soft MTM/ABT 360-370 de cai, exista editii de dealer vandute de noi asa, nu stiu daca merita sa bagi bani pentru restul de putere,
Keyless doar la usile din fata face sens cumva, ca doar nu umbla pasagerii cu cheia de la masina la ei, restul sunt chestii care tin de pozitionarea marcii, se pot rezolva relativ usor.

eu il inteleg ca se plange de faza cu kessy, de multe ori vreau sa deschid direct la copii in spate cand ajung la masina dar trebuie sa le zic sa ma astepte o fractiune de secunda sa bag mana in usa fata, apoi sa deschid pt ei

iar pt upgrade putere, stage 1 e intr-adevar cel mai simplu si sigur de facut, dar cam toti il au pe masina. daca vrei sa fii 'un pic' mai in fata, mergi pe ce vrea el, stage 2+. ca si castig putere fata de stage 1 e mic, cu costuri mari, dar daca se poate...

Probabil masina va "respira" mai bine cu piesele mai sus mentionate , chiar daca nu va castiga mai mult de 30 cp probabil intre stg1 si 2.
Urmeaza si grilele de Cupra R dar voi face tot posibilul sa pastrez proiectoarele. Mie personal mi se par utile
Referitor la pret an si km , a fost cam asa , 2018.09 , 190k km iar pretul a fost de ~23k adusa acasa. Pretul a fost foarte rezonabil din cauza kilometrajului , dar masina a fost intretinuta mai mult decat exemplar , avand schimburile facute mult mai des decat ar fi fost nevoie. De exemplu , anul acesta s-a schimbat ulei cutie , uleiul din haldex , reviziile la motor de 2 ori , termostat cu tot cu pompa de apa , discuri si placute fata-spate cu tot cu lichid frana. Efectiv , am fost refuzat de mecanic pentru mai mult de un schimb de ulei la motor.
Urmeaza saptamana viitoare si un concediu prin tara unde voi vedea cum se manifesta la drum lung. Am montat ieri si rotile de iarna

Frumoasa, eu am facut greseala sa iau fara scaunele si franele acelea...
Despre taierile de buget: si eu am fost iritat de lipsa de telescoape la capota, am pus si eu unele de pe eBay, dar sa stii ca si Golf 8 vine acum fara...
Pe mine m-au mai deranjat si stropitoarele gen pistol apa, am pus de golf, stil cortina. Modificat la toba sa sune mai bine, dar a trebuit sa fac insonorizare, ca suna tabla + usile, de la boxe...
Dar, ca dinamica, imi place la nebunie

andrei.toledo scrie:

Urmeaza si grilele de Cupra R dar voi face tot posibilul sa pastrez proiectoarele. Mie personal mi se par utile

daca vrei sa le amesteci pe amandoua, poti cauta grile de Cupra R de mexic. sunt foarte rare, si sunt ca alea de Cupra R de Europa doar ca au loc si de proiectoare. probabil ceva legat de reguli locale...

Erau unele de Mexic de vanzare in Germania, la 380 Euro. Vad ca s-au dat, dar am salvat pozele. Vezi ca cea de la pasager nu e sparta, doar decupata pt capacelul de la carligul de remorcare
..

Misto rau masina. Arata demential. Eu unul n as lua masina power cu asa km dar na...gusturile nu se discuta. S o stapanesti sanatos!

Multumesc frumos ! Ce pot sa zic , sunt curajos
A ajuns admisia R600 , am montat-o singur in 10 minute . Foarte apropiata ca design de cea originala , dar mult mai eficienta , si silentioasa. Urmeaza reteta clasica , muffler delete , cotul de la admisie plus furtunul de silicon cu diametru marit.
Dupa plimbarea de sarbatori , s-au adunat 3000 de km intr-o luna de cand am masina . Consumul mult mai rezonabil decat la fostul A7 3.0 TFSI.Urmeaza si inmatricularea luna asta.

Muffler delete? Sper ca ai vrut sa zici rezonator (toba lunga triunghulara). Ca am facut eu delete de muffler (asa zisul back box) si a trebuit sa-mi insonorizez masina, asa rau rezona tabla in zona portbagaj/scaunele spate...

Nu nu , ma refer la modificarea urmatoare : https://racingline.shop/product/racingl ... wr16g7tdel
Referitor la evacuare , in afara de downpipe nu ma ating de nimic. Vor ramane atat intermediara cat si ambele finale din fabrica. Fiind editie Carbon , am inteles ca sunt mai "sport" decat la o Cupra normala si intr-adevar se aud foarte ok .
Eu nu backbox , am cate o finala pe fiecare parte , probabil din cauza faptului ca e 4drive.
Azi am montat si arcurile Eibach Sportline. Voi reveni zilele urmatoare cu poze.

in mod normal tot traseul e identic cu al meu, deci cupra 300 4drive non opf, doar ca ai 2 iesiri din finale, fata de 1 cat am la mine. asta facea o mica diferenta la sunet, am comparat versus ce a pus roger. la el se auzeau pops and bangs in frana de motor, la mine cand era stock aproape deloc (nici nu era 'arsa', am schimbat-o la 4000 km, era practic ca noua...). se spunea ca dupa 10-15 mii incepe sa se mai auda, dar pt mine era prea muta, asadar am trecut pe je design. e complet alta mancare de peste, chiar si cu clapetele inchise, fata de cea stock, fie ea de cupra R sau carbon etc. cu clapetele deschise e spectacol



acum dupa multi km se aude mult mai puternic si evacuarea je design, in plus am activat pops and bangs si in modul confort

sau filmat cu telefonul asta vara https://fb.watch/ia861FJZmy/