Mi se pare normal sa treaca cu brio, mai ales ca modificarile sunt cu acte in regula si nu se pune problema de vreun downgrade, siguranta, poluare excesiva...etc.

Schimbat rotile, cu Roger. La el 51 euro, la mine 145, am schimbat 2 cauciucuri si au reechilibrat (sper) in plus fata de el

gamer555 scrie:

Schimbat bateria de la cheie (dupa mesaj in bord Replace key battey), dupa 2 ani si cateva zile. Am reusit sa nu distrug coverul CUPRA al cheii, lucrat cu grija si desfacut doar partea de sus. Am avut si cheia de rezerva langa si am lucrat in paralel ca sa stiu ce am de facut 'in orb'

bateriile astea au durata de viata fixa. la fix 2 ani dupa schimb (tot la 2 ani), trebuie schimbata din nou.

in rest, multi km facuti fara probleme. doar o piatra in parbriz care a facut o gaura si cere inlocuire (iarasi). revin cu un post mai lung si poze

Life hack!
Pune-i CR2032 în loc de CR2025 și mai tine încă 9 luni

am promis ca revin cu un post mai lung, dar tare greu gasesc timp. a fost o vara lunga, km multi, plimbat prin tara si nu numai, transfagarasan, Transalpina, transrarau, transbucegi, delta, mare, munte, autostrazi, tarlale si toate cele. doar circuit a lipsit, desi am avut trackday rezervat care s-a anulat in ultima clipa.
revizie de 60k facuta in tara cu tot cu schimb ulei dsg etc, aprox 3700 ron. sa fie in cartea masinii ca s-au facut toate operatiunile la dealer desi garantie nu mai e de multa vreme.

overall, masina ma multumeste in continuare, e incapatoare pt carat porcul cu tine de colo colo, fuge cand trebuie (episoade frumoase cu masini cu cai multi in plus, rs6, svr, continental gt, etc), se opreste cand trebuie. urmeaza sa schimb parbrizul dupa piatra luata, de curand am facut si prima pana din viata mea. in belgia, culmea, in bxl, nu pe drumurile mele mai offroad, un cui de toata frumusetea. am schimbat cauciucul cu totul, sa nu ma trezesc cu surprize in momentele de 200-250++.
am avut si cel mai ciudat episod de cand conduc, un cretin care mi-a pus frana in fata la viteza mare pe autostrada, la bozgori, pt ca mergeam prea repede in tara lui probabil, eram trenulet dupa unii rapizi, fara figuri smecherii sau flashuri. justitiar care risca sa ajunga in spital si sa bage pe altii in spital pt ca asa ii vine.

multe faze misto, thumbs up-uri, likeuri de la pustani care se pare ca mai stiu si altceva decat M sau RS.

am mers si cu lada pe mașină, nu este de mine, iti da impresia ca ai atat de mult spatiu in plus incat iei prea multe chestii cu tine si tot te inghesui. plus mers fortat incet de la zgomot vajaiala etc. nop.

si seria de poze, la gramada.
..........

se strang kilometri, vacante in ro, austria si franta de la ultimul post. masina face km, totul merge impecabil dar mai adunam zgarieturi, chestii normale de uzura, nu te poti feri de toti, mai ales prin franta. si in romania am avut ceva peripetii cu o proptea ridicata in parcare neiluminata noaptea, meh, thanks lui roger pt ajutor cand am mai bibilit la ea. am trecut la rotile de vara, spalat cele de iarna si dam drumul la un nou sezon.

plimbare prin germania vreo 4 zile, am vazut peste 20 cupre pe strazi, din care cam 15 cupra 5F, cel mai popular model, de departe.

din nou un post retrospectiv, dupa multi km facuti prin europa, inclusiv romania.

alte amintiri placute, alte reprize cu senzatii, alte (re)intalniri cu prietenii pasionati din club, alte poze de pus in rama
dar cu toate astea, nu am cum sa nu observ ca masina se apropie in ritm vertiginos de 100k, a trecut de 5 anisori 'vechime', si cred ca e momentul usor usor sa incep sa ma uit catre urmatoarea. dar din 'pacate' masina asta mi-a adus atat de multe incat imi este aproape imposibil sa gasesc ceva care sa fie un adevarat upgrade, cel putin nu in rangeul ei de pret.

ca sa nu fiu numai lapte si miere, odata cu cifrele afisate mai sus si desele drumuri (anuale sau bianuale in ro) am avut si primele chestii care au dat sa pice la ea: un rulment - dreapta spate, la cate gropi feresc, ma simt ca alladin care sare de pe nor pe nor cand merg pe la noi, tot mai am o marja de eroare de 0.2%, suficient cat sa ii amintesc masinii ca vin dintr-o tara mai speciala unde pe strada nu tre sa fii cel mai atent la trafic, semne de circulatie ci la obstacole care apar de peste tot pe carosabil...
si o prima problema mecanica, un mic tremurat la relanti sporadic care a fost identificat ca avand ca sursa 'Engine Camshaft Adjuster Magnet' pe ax came admisie. le-am inlocuit pe cel admisie cu evacuare si problema sporadica s-a mutat, asadar urmeaza sa comand piesa si sa o schimb. 3 suruburi, 8Nm, nimic complicat, dar am facut un extra schimb de ulei degeaba ca sa incerc sa vad daca o fi de la vreo depunere ceva, pierdut ceva timp si cu asta.

schimbul de ulei si revizia completa la metrotehnica, nimic de reprosat, tocmai de asta am facut si schimbul rulmentului tot la ei, am colaborat bine cu catalin U, cel care l-a inlocuit pe mihai Z.

si ca sa revin la partea cu intalnirile, asta a fost bucuria mea cea mai mare, ca am putut sa ma revad cu oameni cu care ma stiu de atatia ani si cu care inca impartim pasiunea asta. intalniri la B, spontane prin tara,


European SEAT Meeting, unde am participat de dragul copiilor la o competitie de decibeli pe evacuare, am iesit la 123.6 dB dar masuratoarea s-a facut cam pe genunchi, cel putin in a doua parte a concursului cand veneau diversi cu 1.4 aproape stock, abia se auzeau si nu se inregistra nimic valoare (era un threshold minim) si baietii scalau ca sa ii dea ceva si hop sareau direct la 125-128 Lol, si cam toate Cuprele catback nu sareau de 119 ) in orice caz, nu am fost nici marele castigator dar nici nu m-am facut de ras



si bineinteles Nurburgring, unde am ajuns incarcat ca mos craciun inainte sa lase cadourile,

si asa ca m-am urcat in ceva gasit la fata locului. simpatic swiftul, usor, pregatit cu tot ce trebuie, am reusit sa il inalt pe 3 roti sau poate chiar 2 pt putin timp am mers relaxa dar am zambit de fiecare data la capatul lapului, imi lipsise circuitul peste care am sarit anul trecut.




si totusi la final o poza ca reminder, ca e fix asa cum scrie pe perete de la intrare, Motorsport is dangerous. mai ales cu motorul pe Nurburgring Nordschleife... am vazut cu ochii mei cum s-a infipt in gard un baiat, rezultatul e cel din poza, nu am citit inca despre deznodamant...

si sa nu uit, salutari baietilor pentru drumul facut in germania, mai ales lui Mircea care a batut atatia km ca sa se intoarca imediat dupa, intalnirea nu a mai fost atat de mare/grandioasa ca in trecut, se vede ca au fost foarte multi afectati, masini sub jumatate fata de cum veneau, putini cu corturile, etc. efectul corona/covid se vede si la ring, nu mai e atat de plin pe circuit, nici in parcari, desi vremea a fost ideala, zi de duminica toti liberi etc...

sincer, am avut un sentiment nasol la intalnire vazand dezamagirea silentioasa a celor vechi care vin de multi ani, eu cel putin am fost la toate care s-au facut in ultimii 11 ani, e fix teama pe care o am ca organizator pentru intalnirile noaste nationale. in momentul in care ridici mereu stacheta si simti ca merge din bine in mai bine, se poate sa iti iei si o palma invizibila mai ales in situatii precum cea din prezent care dureaza de 2 ani, oamenii nu se mai grabesc sa cumpere nimic in avans, sa isi faca planuri prea din timp, banii mai mult se pierd decat se castiga si pt sponsori e greu, ce pot sa sper e sa putem gasi din nou conditiile/momentul/curajul sa organizam o noua intalnire nationala cat mai curand (bineinteles, incepand cu 2023, daca nu avem iarasi valuri de restrictii...)

Eu ma multumeam cu un gratar si o bere la munte da n-ai zis nimic ....te prind la anu

sorry boss, eu m-am agatat si eu pe unde i-am mai prins pe baieti, fuga continua, n-am avut timp de sunat in goarne si organizat intalniri, ca asa ar fi fost multi cu care as fi vrut sa ma vad.

am cumparat azi piesa care face figuri, 76 euro, lejer, gasit si pe stock. am ridicat azi si capacul de jante racing line, imi picase unul de ceva timp, se pare ca ei recomanda ca la trackdays sa se scoata capacele de pe toate rotile pt ca se incalzesc si ori pica de tot ori cade emblema de la caldura...

gamer555 scrie:

am cumparat azi piesa care face figuri, 76 euro, lejer, gasit si pe stock. am ridicat azi si capacul de jante racing line, imi picase unul de ceva timp, se pare ca ei recomanda ca la trackdays sa se scoata capacele de pe toate rotile pt ca se incalzesc si ori pica de tot ori cade emblema de la caldura...

Mi-a picat si mie pe admisie magnetul ala. Boala lor Am ajuns cu masina la cativa mecanici pentru ca nu am avut eroarea, doar un tremurat la rece. Unu ca sunt injectoarele altu bujii cu bobine, altu ca e praf motorul, altu ca e axa de admisie... unii erau si mecanici de reprezentanta (daca ai o masina putin modificata nu ai ce cauta acolo)
Preventiv am schimbat bobinele bujiile ca aveam 20k cu ele, filtru de ulei ca sa vad daca are ceva prin el(era impecabil). Pana la urma hai sa schimb capacul ala. Puff s a rezolvat.

am zis si eu mai sus, am aruncat 'doar' un motul si filtru abia puse de sub 1500km si le-am schimbat cu altele noi, bine ca ne-am gandit sa facem swap la magnetii aia intre ei si am gasit buba repede...