Arcuri am dat comanda de eibach pro kit care se pot monta pe amortizoare stock.
Oricum amortizoarele mele sunt cele originale si probabil mai la toamna o sa le schimb deci pot sa incerc si varianta asta cu arcurile!
Din ce am citit varianta pro kit este recomandarea celor de la eibach pt amortizoare stock, iar varianta sportline se recomanda in pereche cu amortizoare sport.

și costurile? cat e drop-ul la ele?

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Undeva la 600 de lei pe epiesa tot setul, iar drop-ul 30 mm!
Asa am mai vazut arcuri ta tehnics la 350 ron cu drop de 40 mm si din ce am mai citit pe net sunt multumiti oamenii de ele!

eu am ta tehnics, roșii, dar nu au drop-ul de 40. cred ca e 30mm. oricum, sunt confortabile.


Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Da la cele rosii ma refer, asa scrie in descriere 40 mm.
Oricum ideea mea era de un 30 mm ca sa nu fie prea lasata, in schimb ce imi place la eibach este ca lasa spatele cu 20-25 si fata 30 si se egalizeaza nivelul, la mine de exemplu si acum este mai lasata de spate un pic .
Arata bine in poze si daca spui ca sunt si confortabile e bine.
M-au sunat ieri cei de la epiesa ca nu are eibach in stoc momentan si mai dureaza cam o luna!
Sa vedem.

spatele e mai lăsat și la mine, pt ca e și butelia + benzina.
deci mai ai de așteptat. sunt curios cum va arata cu eibach. [emoji6]

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Hristos a Inviat!
Nu am mai scris de ceva vreme pe aici, doar facem km si cam atat , se apropie de 220.000km fara probleme, am renuntat la ideea cu arcuri deoarece ar trebui sa schimb amortizoarele ca sunt cam pe duca, balanseaza foarte mult(sunt cele originale ale masinii). Si cum este in plan anul viitor si o schimbare la ceva mai mare nu are rost sa mai ma complic cu arcuri momentan.
Saptamana trecuta am patit si o nefacuta, a cazut geamul in usa(s-a rupt ceva de plastic din macara) noroc ca eram aproape de casa relativ , am rezolvat prin schimbarea macaralei cu una pe producator( a costat undeva la 220 ron cu tot cu manopera), am refacut eu ulterior izolatia la tabla de usa acasa cu silicon, am facut si usa spate dreapta ca incepuse sa apara apa pe prag si acolo nu umblasem niciodata.
Inca o ciudatenie, dupa ce am montat jantele de vara(erau echilibrate de anul trecut si nu am facut operatiunea din nou), a inceput sa traga usor dreapta cu toate ca in toamna cand le-am dat jos nu aveam problema asta, doar ca dupa ce am pus anvelopele de iarna am facut geometria, sa fie asta o chestie oare? Sa conteze de la jante la jante oare?
Salutari!

Cu presiunea in ele cum stai?

Am verificat, am 2.3 in ambele deci nu e de acolo!
O sa merg la o verificare de echilbrat si geometrie cel mai sigur cred.

Le iei pe rand

Masina veche= in fiecare an ai cate ceva de facut!
Continuam cu intretinerea si micile probleme inerente varstei, dupa ce anul trecut am schimbat uleiul in cutie si nu am pus original, nu am gasit la vremea respectiva si am pus ceva echivalent de la LM, cam dupa 1 an de la schimb a aparut o problema cu uleiul si anume dupa un mers mai lung in oras la temperaturi ridicate cursa schimbatorului se face relativ mult mai greu fata de normal ca si cum s-ar ingrosa uleiul sau ceva de genul, conform mecanicului uleiul din cutie este terminat.Asa ca acum am luat ulei original pe cod din etka sper sa fie ok!
Am mai luat si un cap de planetara spre cutie care se gaseste relativ greu si nu prea ai de unde alege ca si marci(cel OEM costa 750 cu piesa la schimb deci este reconditionat), dupa ce am schimbat pe partea stanga brat complet,pivoti,capete de bara, rulment, cap planetara la miscari de parcare la viteze mici cu spatele sau la coborarea unei borduri pe rand cu rotile fata am ocazional un trosnit urat, nu face nimic in mers, in curbe etc. Daca nu este capul de planetara din cutie numai ramane decat caseta, dar are uleiul schimbat acum 2 ani, nu pierde pe nicaieri burdufele arata foarte bine ramane de vazut.
Km aproape 220.000km.

Uitasem sa pun si o poza cu masina, numai pot edita postul anterior!

Continuam jurnalul, astazi am schimbat uleiul in cutie si capul de planetara din cutie totul ok momentan doar ca am observat ca filetul planetarei pe care vine capul are cativa dinti tociti aiurea si e posibil sa uzeze si capatul acesta , de acolo si trosniturile alea aleatorii, singura varianta va ramane tija de planetara din dezmembrari si mutat capetele de planetara de pe masina mea pe tija respectiva.
Ca tot am vazut pozele pe grupul de toledo cu probleme la rugina de la evacuare, astazi fiind urcata pe elevator am fotografiat-o pe dedesubt si cam asa arata o masina de 13 ani vechime, mers doar in Romania!

.

O intrebare pentru colegii mai priceputi, aveti idee ce ar trebui sa vina in locasul unde intra urechile de la radiator?
In partea dreapta nu era nimic iar in stanga ce se vede in poze, din cauza asta aveam un zdranganit enervant tare cand porneam clima si daca treceam peste o sina de tramvai gen cu viteza foarte mica trepida foarte urat radiatorul , se misca cu mana pur si simplu.
Am pus eu ceva romanesc momentan sa nu se mai miste dar ma intereseaza daca exista ceva gen manson de cauciuc sau ceva de genul!

.

Teoretic ar trebui sa ai o bucata de cauciuc/burete la imbinare.