de ce nu incerci sa cauti tutoriale despre cum poti da jos fata de usa? asta daca ai curaj de un pic de DIY. ar trebui sa ai dreptate si sa fie ceva desprins
exista mai multe threaduri pe unde am impartasit experientele pe circuit alaturi de alti membri, esti binevenit sa scrii acolo. dar cu siguranta, merita din orice punct de vedere. felicitari pt ca ai bifat!
am incercat si un launch control in mediu controlat, ușoară inclinare si ud pe jos. au derapat un pic toate 4 rotile, undeva la 4.8 secunde cu aproape 200 kile de balast de la noi, se poate mai bine. dar pt primele sprinturi adevarate, masina s-a comportat asa cum trebuie! (+) sunetul motorului e de...
astazi i-am luat formentorul lui roger un pic la palme (sau mai bine zis talpi), si confirm ca s-a facut foarte ascultatoare rezultat final: alearga de toti caii, GMR approved!
nu sunt cam mari diferentele de putere masurate intre cele doua softuri ? legat de faptul ca se simte mai fasneata tine de cum sunt curbele de cuplu. dat si masina a fost masurata pe doua dyno diferite, si se stie ca RC are un dyno mai putin optimist decat altele. la soft DOP se pare ca iti tine cup...
vad ca te-ai apucat de treburi mai serioase. acum, ai intrat in joc, danseaza upgradeurile de genul vin cu zambete la pachet dar si cu gauri in buzunare si griji legate de fiabilitate, de intretinere speciala, etc
in sfarsit, masina ajunge si aici ca sa fie stampilata 'oficial'. ca si nas de botez al masinii, ma bucur ca te bucuri de ea :) e configurata cum trebuie, cu de toate, neaparat cu scaunele CUP (care din pacate nu mai sunt semnatura modelului, mai apar pe doua modele din gama) dar care arata intr-un ...
Salut. Nu detin o Cupra ST, dar diferentele unei Cupre ST R fata de una ST normala ar fi: - scaune scoica si frane Brembo standard - jante cu design specific - praguri , grile specifice - lip, difuzor si eleron din carbon - volan imbracat in alcantara - evacuare diferita fata de o Cupra ST normala ...