Salut ia vedeti voi, stiu niste cazuri de masini printre care un A4 cu aceeasi problema si era de la bendixul de la electromotor. Este o posibilitate.

Salut, pornirea greoaie la cald pentru motoarele VAG PD, este o problema bine cunoscuta... in timp, demarorul se uzeaza, bateria nu mai are aceeasi capacitate, etc..., pe scurt, demarorul nu mai invarte motorul ca atunci cand era nou. Rezolvarea corecta ar fi inlocuirea/repararea demarorului, si/sau a baterie... dar, unii baieti pasionati de ECU Tuning, studiind "softul" din ECU au observat ca se pot face niste modificari in soft a.i. sa se rezolve aceasta problema foarte simplu... daca la rece motorul porneste fara probleme, si la cald, foarte greu... se scoate mufa de la senzorul de temp. motor si daca asa porneste, problema se poate rezolva numai prin resoftare. De ce ? Simplu... in softul original, este limitata cantitatea de motorina injectata pe ciclu motor, in functie de turatie si de temperatura.

Daca descarcam "softul" din ECU, in fapt un fisier, de ex. cu Galletto 1260 si deschidem acest fisier cu WinOls, si stim unde sa cautam harta de limitare a cantitatii de carburant injectat la pornire, vom constata ca, daca motorul este rece (temp sub 20 grd. celsius) avem in functie turatie/temp o anumita cantitate de motorina pentru pornire. Daca temp motorului este mai mare decat 20 grade, si demarorul nu invarte motorul suficient cat sa atinga 250/280 rpm, ECU nu mai da motorina la injectoare si motorul nu va porni. Acest lucru se poate rezolva prin modificarea hartii respective, si anume, se copiaza valorile din harta de referinta in cea reala si asa vom asigura motorina pentru pornire, chiar daca demarorul nu invarte motorul decat cu 200 rpm. Se salveaza fisierul .bin si se rescrie ECU. Problema cea mai mare, este identificarea corecta a hartii respective si, interfata cu care se face citirea si mai ales scrierea epromului din ECU.

srulz scrie:

Salut, pornirea greoaie la cald pentru motoarele VAG PD, este o problema bine cunoscuta... in timp, demarorul se uzeaza, bateria nu mai are aceeasi capacitate, etc..., pe scurt, demarorul nu mai invarte motorul ca atunci cand era nou. Rezolvarea corecta ar fi inlocuirea/repararea demarorului, si/sau a baterie... dar, unii baieti pasionati de ECU Tuning, studiind "softul" din ECU au observat ca se pot face niste modificari in soft a.i. sa se rezolve aceasta problema foarte simplu... daca la rece motorul porneste fara probleme, si la cald, foarte greu... se scoate mufa de la senzorul de temp. motor si daca asa porneste, problema se poate rezolva numai prin resoftare. De ce ? Simplu... in softul original, este limitata cantitatea de motorina injectata pe ciclu motor, in functie de turatie si de temperatura.

Daca descarcam "softul" din ECU, in fapt un fisier, de ex. cu Galletto 1260 si deschidem acest fisier cu WinOls, si stim unde sa cautam harta de limitare a cantitatii de carburant injectat la pornire, vom constata ca, daca motorul este rece (temp sub 20 grd. celsius) avem in functie turatie/temp o anumita cantitate de motorina pentru pornire. Daca temp motorului este mai mare decat 20 grade, si demarorul nu invarte motorul suficient cat sa atinga 250/280 rpm, ECU nu mai da motorina la injectoare si motorul nu va porni. Acest lucru se poate rezolva prin modificarea hartii respective, si anume, se copiaza valorile din harta de referinta in cea reala si asa vom asigura motorina pentru pornire, chiar daca demarorul nu invarte motorul decat cu 200 rpm. Se salveaza fisierul .bin si se rescrie ECU. Problema cea mai mare, este identificarea corecta a hartii respective si, interfata cu care se face citirea si mai ales scrierea epromului din ECU.

Salut, tot ce ai scris mai sus se aplica si la benzina?

P.S Detin un Seat Altea 1.6 5PZ, 2005 achizitionat recent, care dupa revizie, baietii nu mai puteau porni motorul, au ridicat-o au scos filtru de benzina - nu venea benzina, au dat jos scaun spate dreapta, au verificat nush ce curent acolo, s-au jucat pe sub bord si surpriza a venit benzina si a pornit
Sa ma astept cand da caldura sa nu-mi porneasca nici mie ?

Salut, scuze de replay, asa de tarziu, dar, nu sunt in tara si nu am acces la net asa de des.
In cazul tau nu... probabil ai avut vreun contact imperfect la pompa de benzina... Ce am scris acolo, e valabil la diesel... la benzinare lucrurile stau altfel, nu trebuie sa te astepti sa nu iti mai porneasca la cald, cand vine vara...

srulz scrie:

Salut, scuze de replay, asa de tarziu, dar, nu sunt in tara si nu am acces la net asa de des.
In cazul tau nu... probabil ai avut vreun contact imperfect la pompa de benzina... Ce am scris acolo, e valabil la diesel... la benzinare lucrurile stau altfel, nu trebuie sa te astepti sa nu iti mai porneasca la cald, cand vine vara...

Inca nu am avut problema, dar ma asteptam, k tot apar probleme la ea, si ma gandeam k vine vara si tre sa o las in fata blocului
M-ai linistit, numa la motor nu am probleme, dar daca apar cred k o vand imediat...sper sa nu totusi, k imi place "masinutza"

Ce fel de probleme apar la ea ? In general sunt masini ok... mai ales benzinarele, nu prea ai mare bataie de cap cu ele, cel putin pe partea de motor... in rest, depinde de nr. de km (reali) si de cat de ingrijita a fost...