Salut,

Ma confrunt cu o problema la care momentan nu am rezolvare.
Intr-o seara dau sa plec cu masina si realizez ca luminile de intalnire nu se aprind. Primul gand m-a dus catre becuri, dar sa se arda simultan, deja ma speriasem.
Becurile sunt in regula, sigurantele la fel.
Acum caut releul pentru faza scurta, aveti idee care ar putea fi dintre cele de sub volan?
Tin sa precizez ca in afara de faza scurta, restul functioneaza normal. Pozitii, proiectoare, faza lunga, ceata, ventilator habitaclu etc.
Masina in cauza este cea din semnatura: Seat Cordoba 2004 6L

Nu ai releu, mai degraba comutatorul s-a dus. Sau maneta de semnalizare, curentul pentru faze trece si prin el. Singurul releu din schema e pentru luminile de ceata.

dany19940 scrie:

Nu ai releu, mai degraba comutatorul s-a dus. Sau maneta de semnalizare, curentul pentru faze trece si prin el. Singurul releu din schema e pentru luminile de ceata.

Multumesc pentru raspuns, ma voi apuca azi poate reusesc sa repar ceva temporar sau sa masor sa fiu sigur ca de acolo este.
Am gresit in primul post, nici faza lunga nu merge, doar flash-uri.

Pana la urma din blocul de lumini a fost problema. Se pare ca un contact s-a incalzit si a topit ceva plastic pe acolo.

Am reusit sa refac contactul dar exista riscul sa apara din nou problema. Lamela din cupru nu se mai comportă ca celelalte, desi am strans si curatat.
Nu am inteles de ce a ajuns sa se topeasca, becurile de pe masina sunt Philips 55-60W ceva cu +30% vision.
Puteau totusi sa puna releu separat pe faza scurta si lunga.
Mai face figuri, nu se aprinde din prima. Am cautat ceva nou si se pare nu se mai gasesc, cel putin eu nu am avut noroc. Doar din dezmembrari. Aveti idee daca se mai gasesc noi?





La vechea dacie m-am confruntat cu aceeasi problema si am pus releu pe fiecare, de la pozitie pana la faza lunga. Ma gandesc serios sa fac la fel si aici. Inca mai cercetez.

Se uzeaza cama responsabila cu lamela respectiva, iar lamela nu a mai apasat contactele cu forta necesara, rezultand contact mai slab...rezultand incalzirea lamelei si decalirea ei. Lunga fraza!

N-as da vina pe cama. Daca se uzeaza (toceste) cama, lamela trebuie sa apese si mai mult pe contacte. Am deschis ansamblu sa vad si am aruncat o privire rapida, este un fel de axa cu came din plastic. Nu am insistat sa stau cu ansamblu desfacut, pentru ca la o singura mutare gresita pierdeam pozitia corecta.
Dau vina pe un contact imperfect care poate fi dat de praf, uzura in acelasi loc sau becurile care au consumat mai mult de cat era scris pe ele, 55W.
Este bine ca la un an sa fie desfacut si degresat cu spray pentru contacte electrice.

Cam asta rezulta cand mergi cu becurile tot timpul aprinse intr-o masina care nu a fost proiectata pentru legislatia actuala.

Pai de axa aia cu came ziceam si eu.