Salutare! Se da un pacient marca Seat Toledo 1.6 16v BCB. De vreo 4 luni am inceput sa observ fluctuatia temperaturii lichidului de racire si anume in august, cand eram cu ac-ul pornit respectiv ventilatoarele erau pornite, apa ramanea normal la 90, asta in oras.
In septembrie cand afara erau pana in 30 de grade si eu eram cu ac-ul pornit temperatura lichidului de racire scadea la un 80-85. Daca ieseam in afara orasului cu ac-ul pornit temperatura lichidului de racire scadea undeva la 70.
De cand a venit frigul, temperatura lichidului de racire ramane normal in oras la 90 iar cand ies din oras, respectiv merg mai turat temperatura scade undevala 65-70, dar caldura baga in habitaclu fara probleme.
M-am gandit ca ar fi de vina termostatul insa mecanicul mi-a recomandat sa il mai tin sub observatie sa nu il schimbam degeaba si mai ales ca nu stie ce marca sa recomande, avand multe reveniri din cauza asta.
Vina ar mai putea fi impartita cu senzorul de temperatura care in trecut a mai avut antecedente. La drum lung termperatura lichidului de racire era la 90 si scadea brusc la 60 ca si cum as fi oprit motorul si apoi urca treptat inapoi la 90. Si in cazul acestuia nu stiu ce marca sau daca ar trebui sa il inlocuiesc.
Ce imi recomandati sa fac, ma ingrijoreaza doar faptul ca nu sta la 90 sau macar un 80-85 in afara orasului si sa nu am repercusiuni din cauza asta. Nu am sesizat cresteri de consum si nu am nicio eroare stocata in vcds.
Scuze pentru postul lung.

Pai în principiu ai 40 RON sa cumperi un senzor și să-l schimbi. Dacă după asta tot asa face înseamnă că termostatul este defect. Simplu.

Recomanzi un producator de senzor?

Man eu am avut când mi-am cumpărat acum 2 ani mașina, tot un seat toledo 1.6 16v bcb aceeași problema! De teama sa nu fiarbă motorul pt ca acel senzor dacă apa creste peste limita da comanda la ventilator iar mie senzorul îmi arata ca motorul este rece. L-am înlocuit cu unul pe hepu, un producător care face numai sisteme de răcire. Dacă ai idee și în kitul de distribuție original vine cu pompa de apa hepu

Kitul de distributie l-am schimbat cu unul Hepu care este compus din curea si role de la Continental si pompa de apa Hepu.
Unde ai gasit senzor Hepu? Ptr ca pe autokarma, epiesa nu am gasit.

Serios? Nu ai magazin de piese auto prin oraș? La orice magazin de piese..nu găsești hepu iei altceva vezi ca te ajuta băieții.. Unul bun nici cel mai scump..

Apropo, sa ii faci poza pe masina la senzor ca este posibil sa fie mai multe modele și n-o sa știe ce să-ți dea.

Ma gandesc ca daca ar fi asa raspandit s-ar gasi pe mai toate site-urile de profil. Eu cel putin nu am gasit pe net senzor Hepu.

Atunci ia pe swag, senzor cu număr de cuplaje 4.

In principiu, daca e senzorul de vina, indicatia scade brusc si revine incet inapoi cand isi revine. Daca e termostatul, acul scade si urca lent, niciodata brusc. Suplimentar, fa o scanare pe modulul 01-motor si 17-instrumente cu VCDS-ul. Daca vreunul dintre cei 2 senzori e defect, iti apare in diagnoza. Asta daca ai scos mufa senzorului cu motorul functionand sau doar cu contactul pus, ca vei avea eroare falsa. In cazul asta stergi erorile si testezi din nou peste o zi-doua, fara sa mai scoti mufa.

Man sunt mașini vechi. Teoriile cu testeru sunt făcute pentru mașini de generație cu multa electrica. Ale noastre coji sunt simplu de diagnosticat fără tester. Eu de când o am ce e drept am avut o grămadă de probleme cu ea. Și pe testere mai mult am pierdut ca tot singur am depistat problemele. Și crede-mă ca am băieți care mănâncă vcds pe pâine... Degeaba.. La mașinile noastre erorile sunt reprezentate din mai multe motive dar nu-ți spune punctul exact...

Ok, stunci sa schimbe senzorul si sa spuna dupa cateva zile ca tot la fel face. Mi-e egal. Eu i-am dat sfatul corect. Ce treaba are ca e masina veche? Comportamentul termostatului si a senzorului de temperatura e acelasi. Pe bune ca nu stiu de ce mai raspund uneori!

Din cate am mai cercetat si pe alte forumuri tind sa iti dau dreptate, dany19940. Daca e diferenta mai mare de 5 grade intre masuratorile de pe engine si instruments inseamna ca senzorul g62 e de vina. Daca nu, e termostatul vinovatul iar la schimbarea lui e recomandat sa se verifice si flansa de plastic in care acesta este montat, pentru a nu fi crapata tija de plastic in care termostatul se impinge ptr a deschide.
O sa verific si va tin la curent cu ce am gasit.

Am investigat problema senzorului g62 si intre valorile de temperatura din engine si instruments era o diferenta de 2 grade, deci s-a exclus din problema. Imi poti recomanda, te rog, o marca de termostat, dany19940?

Sunt multe: Meyle, Febi, Hella, Metzger, Dayco, FAE, Gates, Swag, Mahle, Valeo, Magneti-Marelli...Alege ce vrei dintre astea. La 87°.
Sunt si alti producatori cu nume mai putin cunoscute.