rog cine stie sa ma ajute cu un sfat la urmat. problema: servodirectia merge putin mai greu decat e normal iar la folosirea brusca a volanului prin manevre stanga_dreapta servo moare complet pentru cateva secunde mai precis pe timpul solicitarii in scurt cu repeziciune a servodirectiei.uleiul este tot timpul la nivel si a fost inlocuit acum un an doar din dorinta de a elimina varianta ca servo sa faca probl. din cauza unui ulei prea vechi cu proprietati pierdute.....daca aveti vreo idee va rog sa mi o impartasiti...multumesc

Din pacate suna a semering la caseta de directie, faptul ca merge greu ar fi trebuit sa fie de la uleiul servo. Sper l-ai inlocuit cu uleiul care trebuie, verde?

iti supermultumesc pentru promptitudinea cu care mi raspunzi intotdeauna..... am verificat in aceasta dupamasa si am observat ca ulei nu e consumat din borcanelul cu capac verde dar uleiul.....este rosu....si mi amintesc ca afost cumparat de la reprezentanta wv. din orasul meu si ei m i l au dat asa care sa fie varianta corecta? si mai important....ce fac acum? multumesc mult pt atentia si timpul acordat

Nu trebuie sa fie neaparat verde,multe service-uri lucreaza cu cel rosu de la castrol.

Capacelul este verde pentru ca ai nevoie de lichid verde , Propietatile sunt diferite fata de cel rosu.
A mai fost dezbatut acest subiect, si revin , merge mai greu cu cel rosu...si eu tot aman sa-l schimb in verde

bafta

Mihai, la niciuna din cele 2 ale mele n-a fost verde. A fost rosu (murdar, normal - dar rosu). Si tot rosu am pus. Si n-am capacelele rosii, sunt negre la mine. Si nu merge diferit in niciun fel ca inainte, doar e curat lichidul.

Cei cu capacul negru pun rosu - ca si mine - cei cu capacul verde !!! pun norma VAG : verde!! Se pare ca este vorba si despre un anumit fel de semeringuri folosite dupa data de>>
Propietati mai bune in conditii grele..frig??!!caldura ??!!
Am vazut undeva pe VW forum , un topic imens despre asta....

Capacul verde nu este pus ca si atasament artistic acolo, este un ajutor simplu pentru identificarea lichidului necesar servodirectiei montate pe masina respectiva.

Chiar m-ai facut curios, nu ca as avea de ce sa-l schimb. Dar pentru cultura mea generala doar...

Si a mea are capacul verde la servo si din fabrica a venit cu lichid rosu, de ce oare???? Bineinteles ca tot rosu am bagat. Oricum tare asta

Am citit topicul de care zicea Mihai si am tras ceva concluzii: ca cel verde e upgrade la cel rosu...de acord. Ca poti pune verde in loc de rosu...da. Invers nu. Ca daca ai capac verde la borcan trebuie sa folosesti verde...nu-i plauzibil. Sunt destui care au avut galbui spre maro, ca si mine, si au pus rosu la schimbare. Ca la unii a coincis cu pierderi la caseta dupa schimbare...cum am zis - coincidenta. E posibil ca jegul depus pe interior sa fi fost dislocat de lichidul nou, cauzand acele pierderi. Am intrebat via messenger la un service destul de aglomerat din orasul meu si mi s-a spus ca e bine sa folosesti ce-ai avut. N-am gasit galben cum am avut, asa ca am pus rosu. NU mi-a cauzat pierderi (inca), nu merge mai usor, nici mai greu. Au zis ca poti folosi si ATF daca ai avut rosu initial, pentru ca-i acelasi lucru. Am destui prieteni care au pus ATF si n-au probleme. Concluziile le trageti voi. Inca un subiect de polemica pe forum...parca vad...

Din partea mea subiect inchis,Multumesc Dany