Deja am povestit cu Sebastian la telefon inainte de sarbatori si trebuie sa-l anunt cand vreau sa merg la el ..... daca ma hotarasc sa fac resoftarea. Este profesionist, amabil si raspunde punctual la ce il intrebi, adugand detalii. Probabil ca voi lasa resfotarea pentru noua masina.
Cum am spus, vreau un kombi 4Motion tot Cv manuala (nu agreez DSG ul) cu un portbagaj peste Fr ST 590L si carlig semiremorca. Se incadreaza Passat B8 Variant 650L si Skoda Superb Kombi 3 660L, ambele Tdi 150 Cp, barci lesinate, dar cruisere de autostrada. Resoftarea il duce la 190 Cp cu 400 Nm, similar masinii mele, dar pe o masina mai grea cu 400 kg facuta pt confort. Am testat Alltrackul 2.0 BiTdi cu DCC si DSG DQ 500, dar in afara de forta la plecare, nu este o masina agila. Am testat si BMW 525d F11 care nu m-a impresionat si oricum portbagaj 560L. Imi place mult 325d Xdrive F31, dar are portbagaj 490L si ar arata penibil cu portbagaj suspendat cand avem nevoie. In paralel cu Seatul am avut un X5 E70 (cutia ZF si motor 6L exceptionale), care fata de Touareg, Santa Fe, Sorento este vis pe sosea. O sa testez un X5 F15 portbagaj 650L, cu toate ca am auzit ca a devenit mai mult confortabil si mai putin sportiv. Kodiakul de 190 cp l-am testat si este incet si cu ruliu. Greu de gasit o masina rapida, cu ruliu mic, fiabila si cu portbagaj mare. Acum sunt indecis intre Passat Variant BiTdi si X5F15 3.0d cu o turbina, cu accelertii, vit max, comportament pe drum, consum similare, dar costurile de intretinere mult diferite datorita clasei. In 25k iau Passat 2018 la 100k sau F15 2015 la 200k... adica unde ii incep problemele. Raman in carti si Superbul 190 Cp 2016 la 20k cu Touaregul 7P 262 Cp 2016 la 25k si km similari.
Voi ce imi recomandati pt un SH la 20-25K E sub 150k km, asta pt a ma ajuta sa gasesc un compromis acceptabil intre cerintele mele si sa nu-mi para rau dupa masina actuala.

Prima optiune pe care as fi vrut sa ti-o dau era Octavia VRS, varianta combi are ~610L in portbagaj, insa din ce stiu eu nu este AWD. Eu am un Leon 1.8 tsi, daca ar fi sa-l schimb, cu siguranta as lua in vedere VRS-ul, doar ca varianta nfl, din 2016, nu sunt fanul farurilor despartite. De curiozitate, ce pret ti-a dat baiatul pentru soft? Am vazut pe facebook ca face ceva rachetute.

Nu as da Leonul pt Octavia ciar AWD. Cu Sebastian am vorbit acum cativa ani cand masina era in garantie si i-am spus ca revin. Mi-a cerut acum 260E pt Stage 1 cu Dyno inainte si dupa. Eu as fi mers pe TCM sau APR dar pretul este dublu cu test inainte si dupa.

Nu am schimbat Leonul si am ajuns la 104k, doar cu consumabile schimbate. Nu i-am facut nici resoftare pt ca sunt multumit cu masina asa stock.

Salut. 117k, doar cu schimbare consumabile si anvelope. Ulei consuma 1 l la 10k. Am avut la drum o explozie la roata stanga spate, provocata de un obiect din carosabil. Masina s-a comportat exemplar, la cei 80 km/h cu care rulam. I-am luat accesorii Thule pt bicleta, barca, skiuri care stau f bine fixate la 130 km/h. Drumuri bune si voua!

Salutare, avem 139k facuti prin tara si Europa, fara evenimente, probleme sau inlocuiri de piese, altele dacat consumabilele. Am rezistat tentatiei de a resofta motorul si bine am facut caci aruncam banii degeaba. Am pus acum pe forum anunt pentru vanzarea masinii cu 13.300 euro, putin discutabil. Mi s-a oferit pe Olx in Dec 22 12k din 13.5, dar nu am vrut s-o dau.

Salut, 175.000 km facuti in mare parte in afara localitatilor. Deoarece la viteza pe curbe sau la evitarea brusca a obstacolelor din carosabil masina nu mai raspunde atat de ferm, iar anvelopele au inceput sa fie uzate neuniform (dar geometria este buna) am verificat si eficacitatea amortizoarelor. Acestea sunt cele de noi reglabile cu sistem DCC si au iesit 45% fata si 55% spate. Nu mai tin minte setarea suspensiei cand am pus masina pe stand dar cred ca era pe normal. M-am interesat la Autokarma si BestAutoVest si mi-au dat preturi pt originale la 6.000 si premium la 7.000 toate 4.
Intrebari: 1 Aveti alte sugestii de unde le pot lua la un pret mai bun. 2. Exista si varianta fiabila de reconditionare corespunzatoare a celor de pe masina? 3. Ce implica renuntarea la DCC si montarea suspensie sport fixe (pe langa inlocuirea amortizoarelor, arcurilor, flanselor, anularea celor 3 senzori de caroserie si stergerea erorilor)?

Poti pune ca mine suspensie fixa . Eu am de 5 ani si sunt multumit de kw v2.
Am si suspensia veche dcc daca te intereseaza sa mergi tot pe stock.

Ce inseamna premium ?

.VZL. scrie:

Poti pune ca mine suspensie fixa . Eu am de 5 ani si sunt multumit de kw v2.
Am si suspensia veche dcc daca te intereseaza sa mergi tot pe stock.

Ai trecut de la electronica la fixa pentru un plus de sportivitate? Eu as schimba-o in principal pt pret si apoi pt sport. Pe langa schimbat amortizare arcuri, flanse, anulat senzori, calculator suspensie si sters erorile ce mai trebuie facut?

Dragos WKS scrie:

Ce inseamna premium ?

nu fac o discutie din asta, ma intereseaza doar sa rezolv bine problema instabilitatii pe drum la viteza cu cheltuieli minime

VZL. Cutia o am manuala si nu ar implica schimbari de regim daca trec la suspensie fixa, dar cred ca trebuie recodat semnalul catre motor si afisarea in bord pt a nu da eroare dupa schimbare, ECU nestiind pt ce parametrii sa livreze. Gasesc undeva aceste codari?

Uomuom scrie:

Dragos WKS scrie:

Ce inseamna premium ?

nu fac o discutie din asta, ma intereseaza doar sa rezolv bine problema instabilitatii pe drum la viteza cu cheltuieli minime

Nu e de facut nicio discutie, doar intrebam la ce se refera prin premium .. fixe, fara DCC, ce brand.. ? Si la mine urmeaza amortizoarele pe spate.

Eu la kw v2 am ramas cu eroare in bord. Nu e deranjant, m am obisnuit cu ea. Am suspensia dcc completa de pe cupra o dau de 6 ori mai putin cat face una noua. Imi scrii daca e.

Pe Autodoc24 am gasit preturi la jumate pentru amortizoarele electronice fata de Autokarma sau similere, as ca voi pastra sistemul DCC