Am tot promovat proiectul asta si pe grupul de pe facebook, iar multa lume nu stie de termenul "kit aerodinamic pt 1M". Presimnt ca va deveni cunoscut asa cum s-a intamplat cu " kit ul de FR" promovat pe forum in topicul dedicat si in cel de prezentare (1M 2006).
.

Frumix Am vazut chit ca asta acum cativa ani prin Spania.

Seamana cu cel de pe Ibiza Joya Racer.

Seamana, asa e.
Problema e ca mi se pare foarte fragil si usor de ''stricat'', chiar daca este din plastic si nu fibra.

Saptamana trecuta s-a demontat motorul. Cum era de asteptat e ceva deranj acolo. Il rog pe Dani sa detalieze ce s-a gasit acolo, ce se schimba, ce se repara...etc.

Turbina avea multiple crapaturi in carcasa pe partea calda, destul joc la ax, galeria de evacuare la fel, EGR calaminat complet (nu putea trece nimic prin el), ax cu came evacuare cu 2 came avariate, la fel cei 2 culbutori actionati de ele, o supapa putin indoita la pistonul 1(se bloca pe deschis uneori), segmentul de foc la acelasi piston rupt in 2 bucati, ceilalti segmenti de foc aveau cam 4 mm intre capete, iar pe toate supapele multa calamina depusa pe scaunul de etansare. Cumulat, toate astea au dus la functionarea aleatoare a motorului - cand pornea la sfert, cand deloc, fara sa dea nicio eroare la multiplele scanari. Plus integratul care comanda clapeta de acceleratie dus in ECU, care se manifesta si el aleator, si a trebuit alt ECU. Pe langa astea, schimbam si mai multe furtunele inmuiate, valva PCV, cuzinetii de biela, toate simeringurile intalnite (cele de pe supape erau beton), toate supapele...si cam atat...sper.

Chiuloasa refacuta astazi. Asteptam galeria de evacuare.

Chiar a fost neglijata masina asta, dupa ce daune avea in motor
Bine ca a ajuns pe mainile cui trebuie

Asa e, Mihai.
Dupa ce terminam si partea asta, voi scoate numere rosii si va rula in conditii normale.
Nu va fi forjata si nu asta e scopul reconditionarii. Va fi o masina de show, cu toate dotarile posibile, 99% OEM, kit aero si accesorii oem.

Turbina noua:


Si galeria originala, avariata:



In ultima poza arat cu un scraper o fisura adanca si lunga tare.
Acum stam pana vine cea noua, cine stie cand!

Fisurile de pe evacuare/turbina nu ma mira, e boala lor si as recomanda o portare a galeriei si partii calde a turbinei, nu pt performanta ci pt safety.
Ce ma surprinde e cat de pilaf era inauntru motorul....cineva s-a chinuit putintel sa reuseasca performanta aia.

Ca sa ramana scris si aici: galeria a fost comandata si platita sambata 20.02 de pe autodoc.ro, luni 22.02 a fost confirmata plata si comanda insa pana acum 24.02, nu a fost expediata comanda. Am contactat Customer Service-ul lor si raspunsul a fost ca piesa nu se afla in Romania, iar livrarea ar fi saptamana viitoare, vineri 05.03. Eu nu cred ca va fi asa, ramane de vazut. O bila neagra pt autodoc.

Ti-am zis, boss: trebuie extras minereul, obtinut aliajele, turnate carcasele...etc. Iar tara in care se face asta e pe alta planeta...din alta galaxie probabil. Ce ar conta ca e in Germania? Piesele din Polonia cum putut ajunge in 2 zile? Le e frica ca trebuie sa trimita in Ro? Doar au primit plata...etc.

Proiectele dureaza ca ele ie consumatoare de bani, ani si nervi )...sper doar ca nu e galerie chinafold cheap ca e broblem dupa.

Piesele autodoc vin din polonia sau de unde au in stock piesa respectiva. E cam ca la amazon la livrari, unele se fac foarte rapid altele stau pe loc o saptamana fara status update. Dar nu se pune problema de frica de trimis ro etc, e vorba de faptul ca acum sunt o firma uriasa care au multe siteuri in toate tarile EU si au o logistica uriasa de facut.

Cristi, daca veneau din Polonia era bine de tot...pentru ca tot ce a comandat Roger pana acum de acolo a ajuns in 2-3 zile, cu DPD-ul. De data asta vine din Germania, cu renumitul DHL...care se pare ca nu mai e ce-a fost in materie de viteza (urmarind ce se intampla cu coletul si pe unde mai e).