salut, tu ai fost multumit de 8100 x-cess 5W40? parca ai avut vreo doua schimburi cu uleiul asta.

diferenta esentiala ca nu mai clantane motorul la fel cum clantanea cand aveam castrol.
In rest nu am de ce sa nu fiu multumit.

multam de raspuns!

ai reusit sa rezolvi directia? la viteza mare s-ar putea sa fie important.

Nu, nu am avut timp ca am altele mai importante, oricum am facut si o scanare si vad ca am ceva erori care nu ar avea ce sa caute acolo. In fapt nu erau cand am lasat masina in service.
La prima cred ca din cauza ca sa descarcat rau bateria, cand am luat masina era la limita supravietuirii.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
1 Fault Found
01598 - Drive Battery Voltage
07-00 - Signal too Low
Bateria a fost reincarcata corect pe redresor si o sa vad daca se mentine in stare buna.

La ultimele, probabil de la izbitura sa ciufulit un sw in usa si mai este inca un contact imperfect pe can undeva,
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl

2 Faults Found
01336 - Data Bus for Comfort System
37-10 - Faulty - Intermittent
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Am inca un up, am schimbat filtrul de polen cu unul nou, de fapt chiar Cornel l-a schimbat.
Este un filtru facut in europa si care vad ca nu lasa sa treaca nici un odor de dihor in masinuta.

Multumesc Cornel, astept si jantele de tabla sa o incalt de iarnaaaa.

A! sa nu uit, am sunat la PBV2 si joi dimineata ma duc la o verificare a geometriei, dupa care se va remedia si pata de vopsea de pe plasticul ce acopera pragul.

Am ajuns astazi la PBV2 si au fost remediate problemele, cel putin asa pare, ramane sa testez cum sta pe sosea.
Am cumparat si pini pentru a cupla rezistentele de incalzire ale oglinzilor in unitatea de comanda de pe usa.


Mai nou avem o noua membra in famile.
Se numeste Sasa si este o jucausa ...

Super dulce catelusa! Sa va traiasca si sa va bucurati de ea!
Legat de oglinzile incalzite, ai avut intotdeauna optiunea asta pe masina sau ii faci upgrade acum? Ar fi greu de facut daca am decat oglinzi electrice? Ce presupune mai exact?

Multumesc, este o zgubilitica si jumatate,
Nu am aut optiunea de oglinzi incalzite, am doar oglinzi electrice.
Teoretic daca ai oglinzile cu rezistenta pe ele, se monteaza in locul celor vechi si trebuiesc trase doua sarme de la oglinda la pinii 8 si 10 de la mufa maro de pe unitatea de control a geamurilor existenta in usa.
Tot teoretic ar trebui ca la actionarea degivrarii lunetei sa functioneze si oglinzile.
Nu am testat sa vad daca ajunge comanda si intradevar se incalzesc, daca nu, o sa dublez circuitul tot de la temporizatorul lunetei.

Ok. Multumesc! Astept sa vad cum merge la tine...

Ceva nu merge bine si va trebui sa mai dau o tura la PBV2, volanul tot nu sta drept cand masina se deplaseaza drept si am impresia ca merge oblic.
Daca virez si dau drumu la volan rotile nu revin in linie dreapta.
Ceva nu este reglat bine si sper sa nu fie puntea spate stramba, nu de alta dar ultima oara am stat de la 9 dimineata pana la 2PM.

Astazi am trecut la incaltarile de iarna.
Tot cauciucurile de anul trecut doar ca acum am jante de otel.
Am gasit second si sunt foarte multumit de ele, cei de la vulcanizare au spus ca sunt fara cusur.
Astazi am vazut ca si centura de siguranta dreapta spate prezinta urme de vopsea, deci inca un motiv sa trec iarasi pe la PBV2 sa remedieze problema.
Sunt curios cum, probabil va trebui inlocuita.'
Nu mai functioneaza pozitia dreapta spare de pe hayon, becul este bun dar nu se alimenteaza, cel din stanga se aprinde ok.

Astazi am gasit buba la problema cu pozitia de pe hayon.
Unul din firele ce trec spre hayon de la caroserie era rupt.
Am taiat mansonul de cauciuc si am constatat ca toate firele dar absolut toate sunt cu izolatia stricata din cauza intaririi plasticului cu care au fost acoperite sarmele de cupru.
Practic orice indoire a conductorului izolat ducea la spargerea izolatiei de plastic.
Probabil este o componenta facuta in romania, altfel nu im-i explic cum cedeaza asa usor izolatia de plastic.
Izolatie care pentru auto trebuie sa pastreze proprietatile elastice pana la temperaturi negative.
Am inadit firul rupt si am izolat restul firelor.
Saptamana viitoare am programare la PBV2 sa vedem ce este de facut cu directia si centura vopsita, asa ca voi cumpara si forma de cablu necesara inlocuirii celei defecte.
Ar trebui sa fie 6l5971145A, pentru masini cu inchidere centralizata.

La masinuta nu am mai facut nimic, saptamana viitoare am vorbit cu Octavian si mai fac o revizie la PBV2.
In schimb Sasa este specialista in rontait orice, si cand spun orice, chiar orice.
De la cabluri coaxiale, legume, lemne, parchet, carton, caiete cu lectii la diverse materii, la incaltaminte si alte obiecte de bucatarie.
Practic fura tot ce poate prinde neasigurat pe sus sa nu ajunga la ele.
)