proba de pe tel.

OvidiuNicoara scrie:

Am schimbat termostatul si e ok acum , s-a reglat si consumul , am schimbat bucsele dar nu alea au fost problema , problema a fost partea de sus de la telescop , ca un fel de bucsa de guma + 1 rulment . Se vedea sub capota .
A facut o tura mecanicul cu masina si zicea ca i se pare ca e cam "puturoasa" dar nu a zis sigur , el are un Touran de 2.0 TDI , poate si deaia i se pare ca nu merge asa tare . Zicea ca mai ales in a 2 a si a 3 a ar trebui sa rupa asfaltul mai ales ca e 16V . Eu nu stiu ce sa zic , poate daca reusesc sa ajung la o intalnire in Cluj imi da cineva leonul lui la o tura sa vad cum merge fata de a mea .

In general cine conduce diesel nu stie sa utilizeze o aspirata si spune ca "nu trage" pentru ca o tine in 2-3000rpm unde abia incepe sa creasca cuplu(mic ce e drept).Cuplul de la diesel iti da senzatia de acceleratie.In realitate cand o sa stai cu un ALH mai ales pe langa un benzinar aspirat ex:1.6 16V ...etc o sa-ti fie rusine cel putin la dinamica masinii. La consum nu o sa-ti mai fie rusine cu ALHul .
O sa alergi Touranul ala linistit mai ales ca am cautat acum si are 1600kg adica inca 400 in plus.Iar raportul kg/CP intre cele doua masini e acelasi ~11.3kg/cal.Asa calculezi nu cum e obisnuit romanul sa intrebe:"cati cai are?"

Un ALH trage ma bine decat un BCB doar in reprize .
La un sprint (a se citi liniuta,play) BCB castiga, asta daca soferul stie cand si cum sa schimbe vitezele.
Daca ALH-ul este resoftat, s-ar putea sa se schimbe situatia .
Cuplul este inselator de multe ori, iti da senzatia ca te baga in scaun dar nu asta conteaza.
Uitati-va la motoarele Honda care fac minuni desi sunt aspirate (1.6 16v 160cp, 2.0 200CP etc.) .

Pana la 130 cai fac dieselul la sprinturi.Pe pariu si incercat:)).In oras musc din el Dar nu pe gaz:)))))))

hai mai taie din ''iei'' dai dreaq, sunt cam multi 130 nu ti se pare?si inca ceva ca nu reusesc sa inteleg un lucru de ce ar trebui sa iti fie asa rusine de dinamica unui alh in comparatie cu o minune de 16 16voltzi

O sa alergi Touranul ala linistit mai ales ca am cautat acum si are 1600kg adica inca 400 in plus.Iar raportul kg/CP intre cele doua masini e acelasi ~11.3kg/cal.Asa calculezi nu cum e obisnuit romanul sa intrebe:"cati cai are?" [/quote]



Nu stiu daca o sa alerg Touranul bobby , plus ca are si 6 trepte .Acum nu stiu pe ce distanta , poate il fac la sprint dar eu am de pedalat umpic cu a 2 a pana sa ii dau a 3 a dar el schimba mult mai repede in a 3 a iar pe langa aia mi-a aratat umpic cum merge a lui , in a 3 a , manca jar sincer ...Am facut un test azi pe Turda - Cluj , e super tare , merge super bine ) , am schimbat tot in 4000 - 4500 dupa cum o zis Hunter , nu mi-o stat nimeni in fata pe a 2 a banda ). De obicei la mers lejer fac vreo 30 de minute , acum am facut vreo 16-17 )

Vezi ca merge si leonul????;)
Doar ca trebuie sa biciuiesti un pic herghelia ca-s cam amortiti,nu-i folosesti tot rimpul.
Acum ca ai vazut cum sta treaba,sa nu iti faci obicei sa mergi asa.....ca te ia militia si in plus de asta,iti halesc caii aia foarte multa benzina cand dai dupa ei
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

O intrebare , voua la cat va sta relantivul ? Mie imi sta pe la 600 maxim 700 cand e cald motorul , e ok ? Si se tureaza umpic singura de la 600 la 700 .

intre 600 si 700 e relantiul.nu stiu exact valoarea,dar asa e normal.
fluctuatiile pot fi din benzina,bujii,fise.daca nu sunt mari,e ok.

My ex CAR (Daewoo Matiz)












Era important ca aveam AC

Pun pariu ca toti aveti acceasi problema ca mine cu manerele la usi , asa ca m-am hotarat sa le dau jos si sa le "jmirgheluiesc" (cu o perie de sarma subtire de vase) . Mi-a luat cam o ora jumate + rabdare + o durere de mana dar a meritat

Before :




After :

Aham , ms Roger , a mai ramas problema volanului la care nu stiu ce sa ii fac (fara sa il schimb ca e cam mult:) .





Daca are cineva o idee , astept .

Acum le poti vopsi si vor arata mult mai bine.

Mai repede le-as imbraca in folie de carbon sau neagra decat sa le vopesc .