Club SEAT Romania

Buna seara tuturor .

Din grupul VAG mai detin acest exemplar oarecum unic de Audi "100" . Este o poveste fara sfarsit de la achizitia din UK pana la autentificarea de la RAR si asmd... Ca fapt divers , culoarea este : amethyst grey dar , din pacate la RAR se traduce prin gri ... M-am saturat de explicatii date politiei rutiere cu privire la culoarea masinii si sa nu mai spun de seriile de pe motor care sunt stantate pe chiouloasa...

Referitor la datele tehnice , este un I5 de 2226 cm3 ( acelasi de pe Audi 200 / S2 /RS2 ) cu multe mood'uri de la 034motorsport...
Undeva la 300whp in momentul de fata cu soft-ul actual
Am comandat deja turbina de RS2 ( k24-7200 ) si urmeaza injectoarele si Exhaust Manifold'ul pentru 380 whp....
Din pacate masina este destul de grea si nu se preteaza la curse de drag sau alt gen ( asa o mint pe sotie in fiecare seara si sper sa nu ma dati de gol ).

interesant proiect, sunt tare curios cum trage barca

Superbă mașina, pentru cine își permite e fiță, nu jucărie.
Să ne ți la curent cu evoluția proiectului. Mai multe poze dacă se poate.

3,14 ZDA

Felicitari pt achizitie, spor la treaba

Bine ai venit! Frumoasa masina!

Multumesc de aprecieri

Acest model de sasiu mi-a placut din copilarie. Pur si simplu ramaneam cu gura cascata cand vedeam forma cu pricina.

Motorul acesta de 5 in linie este faimos prin competitiile de motorsport si din pacate au renuntat la el pentru aproape 20 de ani .
Motivul foarte simplu : nu revenea nimeni in service decat pentru revizii ( cel putin la benzinare ) iar pentru diesel , intervalul era in medie undeva la 30.000 km sau mai rar.

Drept urmare , s-a fabricat intre 1982 ( faimosul URQ sau cunoscut ca si S1 ) si 1997 ( Audi 200 turbo , Audi S2 , Audi RS2 , Audi urS4, Audi urS6).

Este foarte cautat datorita costurilor de tunning !

Motor : 1500 E
Chiuloasa : 1000 E ( rectificata , scaune refacute , etc )
Turbina : 900 E Holset HX50 ( sau orice va trece prin cap )
Injectoare : 400 E - 800 la 1000 cc ( doar un exemplu mic)
Exhaust manifold : 600 E - WAGNER
Pompa de benzina BOsch 044 - 250 E
Soft - 400 E

Cu internele stock , in configuratia de mai sus rezultatul este undeva pana in600 hp si probabil un cuplu de 850 nm . Cam aici este limitarea bielelor.

Va rog sa va delectati cu urmatoarele :

https://www.youtube.com/watch?v=-YpzbqhdyxA

si , campionul nostru , unicul VCOSMIN

https://www.youtube.com/watch?v=Jd_dB0HRLQ0

like

Pfff , ce frumusete.

Din ciclul "numai exista mecanici , doar inlocuitori de piese " va relatez urmatoarele :

Aveam oaresce probleme cu pompa de frana ( credeam eu ! ) . Si mai interesant era faptul ca disparea lichidul hidraulic de servo ...

Buuun ... merg la service faimos , stil , arta , halat , manusi ... integeleti situatia : Domnul Marius , lasati-ne pe noi sa constatam , nu trebuie sa ne aratati noua, doar de asta suntem aici, va rog sa va dati mai in spate, mai bine serviti o cafea in birou, de aici ne ocupam noi ... Ia omul lanterna , oglinda , inspecteaza si raspunde sec : pompa de frana trebuie inlocuita. Cat costa ? Un fleac , 1.500 de lei. Normal ca nu am cumparat-o de la dobitoci si am comandat-o la quattro-zentrale in DE.

Vine pompa de frana si merg astazi la un alt service sa o inlocuiesc . Nu se poate , avem mecanic , dar nu avem electrician Al doilea service acelasi raspuns , si al treilea , etc....

In drum spre casa, martor in bord si directia incepe sa sune a razboi. Opresc , ma uit si constat ca curs tot lichidul hidraulic. Comand lichid, completez si ma trece un gand sa verific totusi unde dispare . Iau fardurile sotiei , stric ditamai setul de la AVON, rup oglinda ( sa vedeti scandal cand ajunge acasa ) si constat cu stupoare ca pompa de frana este uscata si impecabila.

Concluzia : de vina este brake booster-ul ( gascanul sau cum i s-o mai spune pe romaneste ) care are un orificiu de siguranta a.i. sa nu amestece DOT4 cu lichidul mineral de servo.

Costuri : 60 de euro pompa de frana ( nevinovata )
3.500 ron booster-ul pe original cu livrare in doar 14 zile. Mai exista si optiunea SH app. 100 E.

Concluzia #2 : sa nu mai am incredere in mecanicii vietii !

Elegant!

Din pacate asta este adevarul cu mecanicii de la noi.Tocmai din acest motiv lucrez singur la masina sau insotit de un prieten mecanic foarte bun.
Felicitari pentru achizitie , este o bijuterie si o masina clasica in devenire.Mult spor in continuare !

3500 euro a fost brake booster-ul?

Superba masina, pe cale de disparitie din pacate...