Acuma de cateva zile am pus masina pe tester sa vad daca am cv erori si mi-a dat sonda lamda permanent, asta e a 2 oara cand o schimb si tot permanent, de cand am schimbato nu se mai simte benzina nearsa pe toba dar e permanent
niste idei ?? Va rog



Sent from my iPhone using Tapatalk

Pana ma apuc eu de verificat toate astea imi creste barba.....eu ma gandeam ca sa int cnv cu prob asta si sa merg direct la subiect...
Daca scot mufa si pornesc fara sonda lamda nu imi apare defectul...dau exemplu ca si la db aer daca scot mufa rpd apare pe tester...dar la sonda dc nu apare....si ce mai e interesant ca se sterge defectul....


Sent from my iPhone using Tapatalk

La relantiu nu prea apare, doar dupa ce faci ceva drum cu ea scoasa. Sonda e originala sau ceva alt producator?

Delphi e marca....
Nu am 600 lei pt ngkc


Sent from my iPhone using Tapatalk

Atunci e posibil ca din cauza asta sa-ti apara.

Dar de cand am pus sonda asta delphi consumul este fff scazut am 5 afara si 6-7 oras depinde de aglomeratie.
pe toba nu mai se simte benzina nearsa....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ceva nu-i convine calculatorului la sonda asta de iti da acel cod de eroare. Incearca s-o pui pe alta masina, la vreun prieten, sa vezi ce erori apar...daca apar.

Nu am nici un prieten cu euro 2 doar euro 4....
Ce zici daca incerc sa alimentez de la alta statie eu de obicei alimentez de la Petrom, benzinaria are peste 25 de ani:)
Si sa bag de la OMV de benz de 100
Astazi am schimbat Db de aer sa vad cum se comporta....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Incearca si cu alta benzina, desi eroarea nu e relativa la asa ceva. Dar...cine stie? Nici debitmetrul nu are treaba cu erorile sondei lambda. E vorba de niste curenti generati de sonda functie de gazele de evacuare. Daca acei curenti nu se incadreaza intre anumite valori, apar erorile.

Sincer nu mai stiu ce sa fac sunt ff confuz...nu mai stiu ce sa verific


Sent from my iPhone using Tapatalk

ECU 'vede' un amestec prea bogat de aer/benzina adica pe esapament sonda lamda sesizeaza o cantita prea mica de oxigen, asta face sonda lamda masoara cantitatea de oxigen din evacuare si in imagine ea spune ca este prea putin, problema de fapt este ca spune ca permanent este asa ori in realitate nivelul oxigenului are o curba sinusoidala avand maxime si minime, poate fi prost calibrata sonda sau este defecta
'partea buna' daca o putem numi asa este ca ECU corecteaza cantitatea de benzina in minus crezand ca da prea mult de aia si consumul sacazut iar partea proasta este ca motorul nu poate atinge puterea maxima si nici nu trece norma euro
intradevar este vorba de niste curenti care se incadreaza in niste valori, 0.3-4 si ceva V problema este ca sonda mentine valori maxime desi ar trebui sa aiba o variatie sinusoidala
verifica cablajul foarte bine si daca nu e, ia alta sonda, oricum cu delphi poti sa treci peste cablaj si sa iei alta sonda

ca sa clarific 0.3-4 V sunt valori medii ale tensiuni. tensiunea generata de senzor este intre 0.1 si 0.8-9 V, in cazul de fata senzoru mentine mentine 0.8-9 V permanent

Eu intzeleg si acuma ar trebui sa schimb iar sonda ???


Sent from my iPhone using Tapatalk

Prima data cand am schimbat sonda am luat una noua marca mobiletron am luato de test pt ca mi-e nu mi-a dat pe teater defect sonda dar mergea in suturi dupa ce am schimbato a mers super masina....acuma mi-a dat pe tester ca e defecta am schimbato iar...
Pana acuma am schimbat
-Db aer
-Clapeta acceleratie
-Bujii+Fise
-Pompa din rezervor am luato de pe un vw golf 4 gti ori cum cred ca nu conteaza.
-Termostat
Masina asta conteaza ff mult pt mn e de suflet si ori ce as face nu ma apreciaza...



Sent from my iPhone using Tapatalk