de injectoare nu stiu, nu am avut probleme cu motorul si nu prea m-a interesat. ai zis ca ai distributia pe lant, care nu e tot una cu cea pe curea cum o am eu. din ce stiu, daca e pe lant, se inlocuiesc anumite role, pe cand la curea se inlocuiesc mai multe. ce am afirmat mai sus e pentru distributie pe curea - in cazul meu, la 1.4 benzina pot sa-i schimb distributia la 120k km sau 5 ani (ce se intampla mai repede)

multumesc geambi dar tot nu am inteles daca motorul se comporta intr-un anumit fel atunci cand trebuie schimbata distributia

Luni am programare la Porsib
Curea Gates, role INA, pompa apa GRAFF (Germany) = 810 RON
Manopera 255 RON ca iau pisele de la ei.

Schimb ulei si filtre, 490 RON
manopera 122.8 RON

TOTAL LUCRARE = 1695.8 RON

tineti-mi pumnii.
PS: E mult pe KIT?

chiar nu!

eu am gasit kitul de distributie cu 550 de lei si manopera 150 de lei . un schimb de ulei si filtre ma duce undeva la 250 de lei cu ulei valvoline 10W60 daca nu ma insel

O sursa pt filtre, imi dai si mie?

atentie la motorizari.nu va entuziasmati in privinta preturilor platite de unii daca nu au acelasi motor ca al vostru.preturile difera si de la un diesel la altul,sa nu mai zic de la benzina la diesel

Ehe ! facut distributie, schimbat ulei si filtre, dar....
Eu nu inteleg un lucru; oamenii aia, cand se apuca sa desfaca un motor, nu-l spala si ei? Cum l-am dat...asa l-am luat.
Masina mere bine, le-am spus sa verifice prinderea amortizoarelor(tot le-am schimbat la ei si aveam impresia ca unele piulite s-au slabit), acum e ok. Nu se mai aud troncaniturile pe spate cand dadeam cu ea intr-o groapa sau denivelare.
Jocul din volan si trepidatia de la 80KM/H in sus , au rezolvat-o. Au gasit o pietricica prinsa intre bucsi...(Tre s-o salt pe o rampa sa vad si eu partea de suspensie )
In rest....nu mi-au spus nimic, nici de uzura placute frana, nici de discuri frana, nici de faptul ca-mi fierbe bateria (am gasit surubul de prindere si clema oxidate.
Si asta cu spalatul....m-a dat pe spate.
Aviz service-urilor...dupa ce dau o gramada de bani, am si pretentia sa fie lucrarea facuta bine...si curat

Si un fenomen intalnit aseara.....am oprit motorul.. si motorul a continuat sa mearga inca 3-4 secunde....dupa ce am scos cheia din contact. Acele s-au dus incet pe 0 si ceasul si km provizoriu s-au resetat: 0:00 si 0 km.
Dupa aia a pornit normaL, mers normal, a oprit normal...
Ce draq s-a intamplat?

Fenomenul se numeste autoaprindere, mergi subturat, ori injectoarele tale in loc sa pulverizeze taraie motorina!.
Daca ai borna oxidata nu inseamna ca fierbe bateria, adica are un curent de incarcare mare, ci doar ca datorita vibratiilor se pierde etanseitatea dintre borna si carcasa, iar acidul prin fenomenul de capilaritate ajunge sa intre in contact cu borna si surubul de fixare, pe care le corodeaza.
Spala cu detergent bateria, clateste cu apa din belsug, curata bine toate piesele metalice, sa fie stralucitoare, eventual foloseste o pila rotunda la borna.
Monteaza totul si acopera cu vaselina neutra.
Faptul ca nu spala motoarele in service...este explicabil. Daca toate piesele sunt curate, cum vrei sa mai intre mizerie intre componente atunci cand asambleaza motorul...

Baltazare, multam fain de raspuns:
"Daca toate piesele sunt curate, cum vrei sa mai intre mizerie intre componente atunci cand asambleaza motorul... "
Faina foc replica . Perfect de acord cu tine.
Cu bateria n-am verificat daca dopurile sunt stranse bine (banuiesc ca le ele te-ai referit) , dar am s-o fac.
Cat despre autoaprindere....logic ai dreptate ( cunosc fenomenul de la Dacia alimentata cu gazolina si trebuia s-o opresc bagata in viteza si luat piciorul de pe ambreiaj cand taiam contactul) dar cred ca ,
cauza e alta. Nu taraitul motorinei. Merg constant cu ea la 2000 ture si in depasiri sau schimbari de viteza merg pana la 3000.
Iar autostrada o fac intre 2700-3000 ture.
S-a intamplat ceva atunci, nu stiu eu ce....dar bine ca nu mi-a mai facut de atunci.
O zi faina tuturor

pai vezi ca nu prea mergi bine cu ea la 2000 de ture. e subturata daca mergi asa. incearca sa nu scazi sub 2200 - 2300 de ture ( atunci cand intra turbina ) pentru ca altfel s'ar putea sa o bulesti. si mai incerca din cand in cand sa mergi mai turat cu ea ( ceva gen 3500 - 4000 de ture ) cativa km sa vezi ce fum negru iti va da daca zici ca ai mers asa subturat cu ea. Sper sa nu ma fi inselat cu ce am zis pe aici dar eu asa stiu!

weederash-ule. Iti multumesc de sfat,
Chestia cu 2000 de ture, am luat-o tot de pe forum unde era prezentat un link catre you tube, unde ni se dadeau explicatii cum se conduce un turbo diesel 1.9 economic.Acolo era un Golf cu acelas motor dar cutie in 6 trepte. Si omul (am inteles ca nu mai este printre noi...D-zeu sa-l odihneasca)....schimba treptele la o turatie 2500 ture
O sa incerc sa merg cu a 3-a pana la 90/h sa vad ce se intampla. Nu-mi place totusi sa o aud urland.
Dar vreau sa mai aud si alte pareri...pro si contra

viewtopic.php?f=86&t=2005&st=0&sk=t&sd=a
uite aci ...

ideea este, condu economic, dar mai dai si in goarna din cand in cand, sa se mai elimine depuneri,
eventual du-o pe autostrada de 2 ori pe luna, si mergi ceva mai turat cu ea.
sincer cand am venit de la mare din vacanta de 1 mai, am mers cu ea mai tare, si acuma merge masinuta super.