As recomanda neaparat sa faci drive-test cu ambele modele (motorizari cat mai apropiate)
Eu dupa ce am condus ambele masini, am ramas cu cea din avatar

Nu inteleg la ce volum de referi, doar Octavia break are portbagaj-ul ceva mai mare decat ST-ul, sedanul e mai putin practic...

De ceva vreme ma roade si pe mine gandul sa inlocuiesc 1Pul. Vreau ceva cu 4x4, iar ca variante ar fi leon xp , leon st fr si Octavia 3. Parca as trece la benzina. Motivul e simplu, 80% ma misc in oras si anual nu depasesc 11.000 km
Am fost la dealerul local seat ,unde am configurat un xp si un fr combi .
Pretul mi se pare cam piperat pt o compacta , cu pavilion vitrat, "navigatie" , faruri led, dsg si inca cateva "prostioare" am ajuns la ~28mii . La 30mii euro cam iei un quashqai 1.6 dci dotat bine .
Dilema este mare

mie mi se pare piperat pt un seat. cu 30mii iti iei volvo v40 cross country. care arata intr-un mare fel, mie mi s-a pus pata pe el. depinde de cat spatiu ai nevoie. eu n-as da 28mii pe un seat niciodata.

sa ne intelegem, colegul vorbea de masini noi noute.
oarecum inteleg ce vrei si tu sa spui si clar cele mai vandute modele sunt cele mai ieftine ale producatorului. dar acelasi lucru e si la audi, e plin de SHuri si cel mult A3/A4 nou (deja e vazut ca boss pe strada), nu vad la orice pas sa fie plin de RS6/RS7/R8 etc... dar probabil cand spui Audi, premium, etc, te referi tocmai la acele modele de varf aproape invizibile pe strazi...
mai bine un SEAT cu motorizare de varf si full de optiuni, nou si cu garantie, condus de tine de la 0 km decat marca premium cu cel mai sarman motor si sa dai cu cotul la oglinda sau mai stiu eu ce, ori SH de 10 ani vechime, zic eu. o Cupra 290 configurata pana in dinti sare si de 45 mii aici. si sa stii ca sunt oameni care le cumpara, desi in banii respectivi probabil intra Q7 si alte Cayenne-uri mai vechi "un pic"

Daca-ti permiti intretinerea unui volvo, go for it!

habar n-am cat costa intretinerea unui volvo, tot ce vroiam sa zic e ca sunt foarte multe alternative de masini NOI si dotate la 30k. poti sa iei mazda cx5 cu 28k (si deloc cu cel mai sarman motor sau echipare) si cred ca e mai ok calitativ decat seat si skoda. in fine, tu stii ce-ti place. eu n-as da 28k pe o skoda (chiar si seat (cupra e altceva)) niciodata.

iar v40-ul de care ziceam e 30mii nou, de masini noi vorbeam si eu. cu motor 1.6 180 cai. si cred ca la asta n-o sa-i mai zornaie platicele dupa 800km.

Vreau suspensie multilink si pe spate si CV manuala la un motor diesel de peste 150 cp. La O3 M6 2.0 diesel: 150 cp nu are multilink iar 184 cp il gasesc doar la RS care-i out of my reach. Cum cred ca pot suporta mai degraba lipsa spatiului din O3 vs un motor si suspensie mai putin performanta, revin la FR ST 184 cp M6.

Azi am testat mergand sportiv si cu repetate porniri de la 0 la 100 un FR ST 150 cp benzina si un Xperience 150 cp diesel, ambele noi cu M6. Ca si timp de raspuns si sportivitate m-am descurcat mai bine cu FR ul. Nu ma asteptatm la atata nervozitate la el motorul de 1.4. Cu toate acestea FR la plecarile bruste de pe loc avea niste batai puternice si zgomote suspecte in zona rotilor si cam pierdea aderantza. Xpereienceul a plecat mai lent, dar mult mai echilibrat.

Pe temperaturile astea de afara nu e de mirare ca a pierdut aderenta. Cu orice masina daca pleci mai tare in perioada asta, invarte rotile in gol.
Daca prinzi X-perience la pret bun, eu pe ala l-as lua.
Acuma nu stiu in ce stare e si ce dotari ai pe Audi-ul actual, dar gasesti B8.5 de 2-3 ani blindat de dotari la banii aia si cu sub 100.000 km. O sa simti lipsa unor mici detalii care fac diferenta, la calitate ma refer, daca vei face trecerea spre una dintre Skoda sau Seat.
Insa, daca vrei neaparat masina noua, mergi linistit pe Seat. Skoda e Skoda. Cand zic Skoda, ma gandesc la Superb-ul care era un Passat de generatie veche cu re-badge. Fail.
Oricat se chinuie, Skoda nu va fi nici macar un VW. Cum nici VW Phaeton nu va fi niciodata un A8. E simplu.
E o anumita scara in grup, fie ca ne place sa recunoastem sau nu. De la tigaile de acu' 15 ani, cum am eu, pana la masinile noi din ziua de azi.
Barem Seat-ul, chiar daca nu are nu stiu ce plastice, arata, dupa parerea mea, pe segmentul asta, cel mai bine din grup si merge misto.

Pe scurt, daca iei in considerare sh, eu as lua un B8.5 second de 2-3 ani, dar in stare foarte buna, iar daca vrei neaparat masina noua, as lua un X-perience. Diesel ambele.

Am ales deja diselul de 184 cp pe un FR ST, dar nu l-am gasit nicaieri in Bucuresti pt un test drive si de aceea le-am testat pe cele doua. Nu sunt genul snob care sa am impresii cand conduc o masina mai putin finisata sau performanta. Cand ma sui din A4 in Logan si invers este o diferentza ce neexprimat. Insa conducand cele 2 Leoane, m-am simntit similar ca in A4 actual. Nu stiu daca se merita diferentza de pret pt Xperience si un mic + ca echilibru in tractiune versus sportivitatea lui 184 cp pe o masina mai usoara cu +200 kg.

deci ai dat comanda sau nu?

Intai sa vand masina actuala si apoi dau comanda.

Dupa modul echilibrat in care a tras Xperience la -10 grade, ma gandeam la un versus intre Leoane diesel M6: 184cp 4x2 vs 150 cp 4x4. Adica putere si adrenalina versus echilibru sigurantza. Cu AWD voi avea un plus de aderentza atunci cand masele autovehicului migreaza, gen plecari si faranari bruste, viraje stranse, ace de par si carosabil umed sau impropiu (nemaivorbind avantajele la zapada). Iar cu 4x2 o putere mai mare, consum mai mic, posibilitate redusa de defectare a transmisie si un pret mai mic de achizitie. Mi-ar placea sa gasesc un 4x4 cu motorul de 184 tot M6. Voi care v-at dat cu ambele, in situatii care au mai mult legatura cu pilotajul decat cu condusul ce parere aveti?

Ieri am testat un Xperience diesel 184 cp DSG si cu plafonul cu vedere la stele. Pt mine DSG ul pe diesel este o porcarie, schimband lent treptele superioare si avand o intarziere cand intri tare intr-o intersectie fara prioritate, te asiguri si trebuie sa pleci in forta. Nu am incercat si schimbarea manuala cu dsg ul. Astfel 184 cu dsg pt mine a fost similar cu M6 150 cp benzina si diesel testate anterior. Plafonul intergalactic atenteaza la performantele masinii slabindu-i rezistenta pt transferul lateral de mase si a securitatii ocupantilor. Imi place sa ma joc cu masina (acolo unde nu este trafic si este loc suficient) si am urmarit daca pierde aderentza in viraje si curbe foarte stranse (in conditiile unui carosabil aflat dupa ploi intense... care paradoxal asigura o mai buna adernta prin spalarea de ploaie a miseriilor de pe el, sau la plecari de pe loc. NO WAY.... este extraordinar de stabila masina. In fine nu am exagerat si nu am urmarit acest lucru. La show room am facut un test incercand sa misc FR ul (fiind in ea si cantarind 110 kg la 1.90m) stanga - dreapta pt ai imprima miscarea de ruliu. Nu am reusit decat sa imprim o slaba miscare de ruliu. Insa incercand asta pe Toledo, acesta se misca ca o barca pe valuri combinand rului cu tangajul. Asa ca am semnat contractul pt FR ST diesel 184 cp m6. In postarea urmatoare voi mentiona si dostarile.

Daca ai dat comanda poti face deja thread in aria Leonul tau 5F si continuam acolo