Club SEAT Romania

Am facut intr-un tarziu schimbul de roți vara iarna. Regret si acum alegerea cauciucurilor de iarna, pt faptul ca au zero protectie janta. E f dificil si sa gasesti unghiul sa le sprijini de perete pt ca au profil stretch si se rastoarna sau atinge janta
.. la fel cand sprijini una peste alta, e prima oara in viata cand patesc asa ceva sa nu reusesc sa pun două roți din prima fara sa aud clancul metalic. Vizual diamond cut-ul e atins la toate, partea buna e ca devin cam orb la detaliile astea care pe vremuri ma omorau

Acum ca am dat rotile de vara jos am vazut si deranjul cauzat pe ring in compresii. Pe partea dreapta față am adunat mai multe taieturi de la acel plastic mic deflector din aripa. Explicatia e ca in punctele de compresie de obicei curba e spre stanga, deci masina era lasata mai mult pe partea dreapta. Trebuia sa fac 'fender plastic removal mod' din start ca sa evit deranjul.

In rest, adunam km si sper sa prind ceva iesire in zapada sa o tavalesc un pic, daca tot am zgariat rotile macar sa ma distrez cum trebuie

Eu am scos deflectorul ala mic de pe aripi. Iti recomand si o suspensie. Am eu pentru masina de familie si n-ai tu la bolidul ala cu care te duci pe ring?

Tu parca aveai distanțiere oe fata? Sau doar spate?

Pe fata am doar pentru jantele oem de iarna si spate 0.5 sa dea mai bine.

La Multi Ani, Cristiiiii !

Multumesc, domnul Dani!

Sa avem un 2021 mai bun!

Cu vremea foarte rece de aici a venit si ceva zapada, am apucat primele 'cerculete' de anul asta. Very cool, pacat ca nu avem parte mai des

Unde, unde? Bate si tu in teava, macar sa-ti fac galerie

Carrefour auderghem, pe acoperiș dat lovitura si fugit, ma filma un angajat iesit pe fumatoare.

gamer555 scrie:

Schimbat bateria de la cheie (dupa mesaj in bord Replace key battey), dupa 2 ani si cateva zile. Am reusit sa nu distrug coverul CUPRA al cheii, lucrat cu grija si desfacut doar partea de sus. Am avut si cheia de rezerva langa si am lucrat in paralel ca sa stiu ce am de facut 'in orb'

Azi dimineata mi-a aparut si mie mesajul on bord.
Sper sa reusesc si eu sa o schimb fara sa distrug key cover-ul

cam asta le este durata de viata, scurta... ba chiar la kessy si mai scurta, a ta a tinut aproape 4 ani

gamer555 scrie:

facut codari minore si reset la DSG, sa vedem cum se comporta.

Salutare
Cum ai facut reset la dsg?
Si daca poti sa mi spui te rog daca afectează cu ceva acest reset , deoarece eu am acel soft de mărirea puterii motorului. .
Am găsit modalitatea de reset fără vcds. Metoda cea prin contact si accelerare fără pornire motor... .....
Raspunde te rog si in privat .Sa pot vedea cu ușurință mesajul
Multumesc anticipat

e o procedura care practic ar face recalibrare, dar nu sunt convins ca s-a facut corect la mine pt ca versiunea de vcds folosita era veche si nu recunostea complet masina. narcis pe vremuri la cupra a facut la reprezentanta si a fost foarte multumit de rezultat.

Dupa iesirea de pe Ring de anul trecut am avut roata dreapta fata cel mai afectata pe compresii, atingând in plasticul din carenaj specific Cupra, de la faptul ca jantele sunt mai iesite. De fapt surubul cred ca a sapat un mic sant pe lung, asa ca am decis ca e mai bine sa schimb cauciucul, desi abia fusese montat inainte de Ring. Si cum 1 cauciuc inseamna 2, hop alti 350 euro pe care ar trebui sa ii contabilizez la costul trackdayului

Un nou episod amuzant astazi la primul 'itp' facut, pt ca se apropie 4 ani de viata ale masinii. Mi-am facut probleme ca se iau baietii de modificarile facute la frane (portetrieri, discuri, placute, scos protectiile termice, ducts rs3, furtune metalice, cam toate cu logouri firme aftermarket mari pe ele), difuzor rieger, scos proiectoarele etc. Dar baietii s-au axat pe... sunet, bineinteles. De cum m-am lus la coada s-au certat baietii pe cine sa o preia, apoi direct cand am mentionat de certificat evacuare modificata, au trecut la treaba. Cam toata perioada cat a stat in hala se auzeau de afara numai pops and bangs, si mai multe dupa ce au gasit butonul Cupra care deschide valvele. Era ca la circ, stransi vreo 5 in jurul ei si de încurajau sa o calce mai tare. Eu sincer nu am fost deranjat deloc, le-o dadusem cu temp ok la ulei, stiam ca oricine pune piciorul pe ea o calca, si acum a picat bine pt ca nu vroiam sa imi dea respins le celelalte. Ce-i drept, au stat cu lanternele bine pe la evacuare, au verificat ca sunt stantate, cascat ochii pe la sistem valve etc.

Cand a iesit din hala se uitau toti clientii ca la urs, ma si gandeam sa nu se dea unii revoltati ca unii primeau comentarii, iar asta care facea ca toti dracii a trecut cu brio si felicitari de la mecanici/inspectori.

All good, ne revedem peste 2 ani la control.