REVO Technik sunt specializati in optimizarea sistemelor de management ale motorului pentru marcile grupului VAG ( VW, Audi, Skoda, Seat ) si Porsche, furnizand produse de top in ceea ce priveste software-ul de performanta si accesoriile software.

http://www.revotechnik.ro

http://www.revotechnik.com

Revo Technik este solutia pentru clientul care doreste sa obtina maximum de performanta de la masina sa, fara a face rabat de la manevrabilitate. Tuning-ul Revo Technik este etalonul in ceea ce priveste performanta, eficienta si liniaritatea. Software-ul nostru este astfel conceput incât sa maximizeze performanta masinii intr-o maniera sigura. Imbunatatiri importante sunt efectuate in toate ariile programului, pentru a va asigura de faptul ca software-ul Revo va ofera cel mai bun nivel de performanta si cel mai placut condus.

Printre produsele noastre se numara o mare varietate de solutii software cum ar fi

Revo Performance , Revo Stage 2 , Revo Stage 3

- -

precum si dispozitivele de selectare prin intermediul caruia veti avea acces la multiple nivele de performanta incorporate in software-ul Revo. De asemena veti putea beneficia pe deplin de avantajele unui combustibil de calitate superioara, sau de potentialul accesoriilor de tuning precum sistemele de evacuare, filtrele de aer sau intercooler-ele.

Revo Select si Revo Select Plus

-

Mai multe detalii despre produsele Revo Technik gasiti pe website-ul nostru: http://www.revotechnik.ro/website/Produse.html

De asemenea prin intermediul software-ului Revo Trial va oferim o perioada de proba gratuita de 5 ore, in care veti putea testa pe autovehiculul dumneavoastra calitatile software-ului nostru. Programul este setat pentru 5 ore timp efectiv de condus dupa bunul plac al clientului, iar dupa expirarea perioadei de proba software-ul Revo Trial revine automat la nivelul de performanta al software-ului standard. Mai multe detalii gasiti aici: [url="http://www.revotechnik.ro/product/12.html"]http://www.revotechnik.ro/product/12.html[/url]




10% reducere pentru membrii CLUBSEAT.eu

Membrii acestui forum beneficiaza de o reducere de 10% din pretul produselor noastre. Reducerea se aplica la membrii care au minim 50 de mesaje si o vechime de minim 3 luni.


Contact:

AUTOSOFT s.r.l. ( Dealer Principal Revo Technik )
Adresa: Oradea, Str. Dobrodeanu Gherea, Nr. 10-12
Telefon: 0372.709.532 / 0723.516.029
E-mail: info@revotechnik.ro

TUNING CLUB s.r.l. ( Dealer Revo Technik )
Adresa: Bucuresti, Str. Viitorului, nr. 69A
Telefon: 0730.724.477 / 0742.724.477
E-mail: bucuresti@revotechnik.ro

Pentru cordoba 1.4 16v 75cp? cat costa?si unde il puteti duce in performanta?

Fiind un motor aspirat de capacitate relativ mica cresterile de putere nu sunt impresionante, sporul fiind de aproximativ 8-10%. Pe de alta parte, software-ul nostru pentru acest motor este dezvoltat de asa natura incat motorul va raspunde mai prompt la apasarea pedalei de acceleratie indiferent de turatie, astfel seat-ul devenind mult mai placut de condus.

Costul este de 299 euro (new price) - 10%, asadar 269 euro.

Iar ca o paranteza, incepand cu 1 Aprilie 2009 (nu, nu este o gluma ) au intrat in vigoare noile preturi Revo Technik, preturi care vor fi actualizate pe website-ul nostru in urmatoarele zile. Evident la aceste noi preturi se va aplica si reducerea de 10% pentru membri ClubSeat.

Aveti cumva soft si pentru Leon 1p FR 2.0 TDI (daca da, puteti da cateva detalii despre soft)? Ca pe site nu am vazut pentru acest model.

Salut Duncan,

Avem Revo Performance software disponibil pentru Leon-ul tau, Seat -> New Leon -> PD140
Marca: Seat
Model: New Leon
Motor: PD140
Putere Originala: 140 Bhp
Putere Revo: 185 Bhp
Cuplu original: 320 Nm
Cuplu Revo: 393 Nm

Noul pret dupa 1 Aprilie este de 499 euro (inainte era 569 euro) -10%, asadar 449 euro pret final.

De asemenea optional pentru Leon-ul tau este disponibil dispozitivul Revo Select prin intermediul caruia poti schimba intre setarile Revo si Stock in aproximativ 10 secunde, sau tot in 10 secunde poti imobiliza masina astfel incat aceasta nu va porni de pe loc nici daca uiti usa deschisa si cheia in contact
Mai multe detalii aici http://www.revotechnik.ro/product/9.html

Adrian@Revo scrie:

Salut Duncan,

Avem Revo Performance software disponibil pentru Leon-ul tau, Seat -> New Leon -> PD140
Marca: Seat
Model: New Leon
Motor: PD140
Putere Originala: 140 Bhp
Putere Revo: 185 Bhp
Cuplu original: 320 Nm
Cuplu Revo: 393 Nm

Noul pret dupa 1 Aprilie este de 499 euro (inainte era 569 euro) -10%, asadar 449 euro pret final.

De asemenea optional pentru Leon-ul tau este disponibil dispozitivul Revo Select prin intermediul caruia poti schimba intre setarile Revo si Stock in aproximativ 10 secunde, sau tot in 10 secunde poti imobiliza masina astfel incat aceasta nu va porni de pe loc nici daca uiti usa deschisa si cheia in contact
Mai multe detalii aici http://www.revotechnik.ro/product/9.html

Este vorba de motorul de pe Seat Leon FR TDI, care dezvolta 170CP si nu 140CP.

Sorry, my bad. Not enough coffee this morning

Marca: Seat
Model: New Leon
Motor: FR PD170
Putere Originala: 191 Bhp
Putere Revo: 214 Bhp
Cuplu original: 392 Nm
Cuplu Revo: 441 Nm

Pretul si compatibilitatea cu dispozitivul Revo Select raman valabile ca si la modelul PD140.

De asemenea motoarele PD170 dezvolta considerabil mai multa putere decat cea declarata de producator, mai multe detalii aici: http://www.revotechnik.ro/article/Tunin ... 0!/17.html

Nu am gasit butonul EDIT asadar am sa scriu acum. Pentru motoarele PD170 este in dezvoltare "Revo DPF bypass software", prin intermediul caruia va putea fi inlaturat filtrul de particule fara ca masina sa intre in regim de avarie sau sa apara becuri aprinse in bord, iar crestirele de putere vor fi de aproximativ 20 Bhp peste softul Revo de baza

Adrian@Revo scrie:

Nu am gasit butonul EDIT asadar am sa scriu acum. Pentru motoarele PD170 este in dezvoltare "Revo DPF bypass software", prin intermediul caruia va putea fi inlaturat filtrul de particule fara ca masina sa intre in regim de avarie sau sa apara becuri aprinse in bord, iar crestirele de putere vor fi de aproximativ 20 Bhp peste softul Revo de baza

Deci asta chiar ar fi genial

Una din restrictiile de care ne-am lovit in dezvoltarea software-ul pentru PD-ul de 170 este acest filtru de particule deoarece emisiile trebuie sa fie extrem de "curate" astfel incat acest filtru sa nu se infunde, mai ales ca motorina din Romania nu se comparara din punct de vedere calitativ cu cea din UK sau Europa de Vest (ca si beznina de altfel...). Asadar odata inlaturat acest filtru si cu software-ul adecvat vom putea dezlantui adevaratul potential al motorului

Va voi tine la curent

Adrian@Revo scrie:

Nu am gasit butonul EDIT asadar am sa scriu acum. Pentru motoarele PD170 este in dezvoltare "Revo DPF bypass software", prin intermediul caruia va putea fi inlaturat filtrul de particule fara ca masina sa intre in regim de avarie sau sa apara becuri aprinse in bord, iar crestirele de putere vor fi de aproximativ 20 Bhp peste softul Revo de baza

DPF-ul se va inlatura si fizic, nu?
Adica ma gandesc ca OK, se face modificarea de soft incat calculatorul sa vada ca-i totul e in ordine la DPF.
Insa filtrul tot va "tine" gazele, incat trebuie scos si inlocuit cu un downpipe de la Milltek sau Supersprint (din cunostintele mele ar fi singurele care ofera solutii in acest sens).Cel putin asa cred eu, dar nu sunt specialist si poate ma insel...
Deci intrebarea suna asa: se poate elimina numai din soft sau trebuie inlaturat si fizic?

LE: acum am vazut ca ai cam raspuns la intrebarea mea in postul anterior... :)

Asa este, dupa cum am spus si in mesajul precedent, DPF-ul va trebui inlaturat fizic de pe masina si inlocuit cu un "straight pipe" (solutia economica) sau de un Downpipe specific (solutia ideala)

Am si eu o nelamurire. De ce nu este afisat pe site potentialul de resoftare la Leon 1P? Ma intereseaza la ce putere ar ajunge un Stage 2+ pe Leon Cupra 1P, in cazul echiparii cu evacuare cat-back de la Milltek si un filtru sport K&N. Deasemenea as vrea sa stiu daca aceasta crestere de putere iti afecteaza subansamblele motorului, prin suprasolicitare ma refer, cum ar fi: ambreiaj, planetare, turbina, injectoare, etc.

Merci baieti.

Salut t0mcraft, selectezi Seat -> New Leon

Revo Stage 1 pentru Cupra 1P - 300 Bhp , 420 Nm - http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/S ... a-240.html
Revo Stage 2 pentru Cupra 1P - 335 Bhp , 447 Nm - http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/S ... tage2.html
Revo Stage 2+ pentru Cupra 1P - 360 Bhp , 468 Nm - http://www.revotechnik.ro/chip-tuning/S ... age2+.html

De mentionat ca pentru Stage 2 ai nevoie de o evacuare completa turbo-back (cat-back nu ajunge deoarece restrictia majora este in downpipe-ul de fabrica) si de un filtru de aer sport. Pentru Stage 2+ ai nevoie de modificarile de la Stage 2 plus o pompa de benzina de inalta presiune.

Mai multe detalii despre Stage 2 si Stage 2+ pentru K04 2.0 TFSi gasesti la sectiunea STIRI de pe website-ul nostru. De asemenea ca sa te convingi putem sa-ti oferim gratuit software-ul REVO TRIAL care ofera aproximativ 80% din potentialul softului Stage1 si este valabil 5 ore (dupa care revine automat la setarile de fabrica), dar chiar si asa diferenta va fi foarte evidenta fata de stock

P.S. Noile preturi Revo (mai mici) sunt acum disponibile pe http://www.revotechnik.ro , preturi la care se aplica evident si reducerea de 10% pentru membri ClubSeat.

Pentru ca ma macina o curiozitate groaznica legat de acest subiect, astazi am hotarat sa ies sa iau putin aer si sa ma intalnesc cu Nadir sa imi instaleze si mie versiunea Revo Trial pe masina mea, sa-mi dau si eu seama caun Toma Necredinciosul ce sunt, cam ce stie sa faca un astfel de soft.
Nu voi comenta pentru ca nu are sens, atitudinea super profesionala si in acelasi timp prietenoasa de care a dat dovada Nadir, cu care ma stiam doar in format electronic si dupa nick name-uri de pe diversele forumuri, fizic ne-am vazut doar astazi.
Ok, sa vorbim despre soft...dupa ce s-a instalat, masina este racheta, de fapt parca nu seamana cu masina mea pe care o stiam...cu alte cuvinte eu, care nu am mai avut soft pe masina niciodata, dar care studiasem cat de cat problema, am ramas interzis...detalii: motorul este mult mai elastic, puterea venind pe toata plaja incepand de la 2000rpm si pana la limita unde taie benzina si anume 7200rpm. Pleaca foarte brutal de pe loc, dar in acelasi timp, in mers de la 2000rpm urca foarte repede in ture si se simte o diferenta enorma fata de stock...nu se mai simt intarzieri la schimbarea vitezelor, raspunsul este foarte prompt si nu mai merge neregulat la relanti....si toate astea din cate am inteles de la Nadir doar la 80% din capacitatea softului, pentru ca asa este construit cel de trial. Intr-un cuvant este foarte interesanta si senzatia si softul in sine.
Acest post nu se vrea a fi o reclama, ci un feedback personal a ceea ce am simtit pe masina mea....si am simtit bine, credeti-ma.